16 marchés publics pour autobus

Mise à disposition de conducteurs et d'autobus accessibles (UFR) pour assurer des substitutions de lignes de tramway et le renfort d'une ligne régulière.

• Scénarios opérationnels détaillés : campagnes estivales (phases 1 et 2), période de Toussaint et renfort ligne 47 avec volumes véhicules précisés (ex. ~10 véhicules en semaine pour une phase estivale, pic jusqu'à 17 pour travaux).
• Fréquences indicatives 4–16 minutes selon campagne ; amplitudes journalières étendues (début matin tôt à tard le soir).
• Commandes par ordre de service (préavis 15 jours) ; coordination avec un PCC et obligation de fournir un interlocuteur opérationnel.
• Exigences véhicules : climatisation, propreté, accessibilité UFR. Exigences personnel : permis D, FIMO/FCO à jour et expérience en milieu urbain.

Dépose, nettoyage et pose de nouveaux stickers (raison sociale, vidéosurveillance, validation, achat) et opérations ponctuelles (dépose de résidus COVID, remplacement de numéros de parc) sur un parc estimé à environ 3 000 autobus.

Organisation en deux équipes de 9 personnes par dépôt, objectif ≈63 autobus traités par nuit ouvrée et par dépôt (~2 h par autobus), travail de nuit du lundi au vendredi.

Livrables systématiques : bons de livraison, fiches de contrôle qualité signées, comptes-rendus journaliers avec photos avant/après et suivi des anomalies.

Exigences techniques : retrait sans dommage, dégraissage, pose sans bulles/plis, contrôle de tenue à 7 jours, FDS en français et bordereaux de suivi des déchets sur demande.

• Transport collectif d'élèves selon un planning de rotations fourni, avec possibilité d'ajustement des créneaux.

• Rotations conçues pour transporter au maximum deux classes par rotation ; autobus de 59 places prévu, option pour 63 places avec surcoût à préciser.

• Prix fixé par rotation, tarif ferme pour la durée, incluant l'ensemble des dépenses (personnel, carburant, assurances, entretien).

• Sous-traitance partielle admise sous agrément ; responsabilités et assurances à la charge du titulaire.

• Transport par autobus avec conducteur pour activités scolaires, périscolaires et extrascolaires, incluant rotations régulières et sorties ponctuelles.

• Véhicules de petite, moyenne et grande capacité selon effectifs; prestations programmables (rotations) et non programmables (trajets courts <6 km et tranches supérieures 7–20 km, 21–30 km, etc.).

• Commande par bons de commande périodiques; informations transmises sur jours, horaires, itinéraires et nombre de passagers.

• Exigences de sécurité: ceintures, verrouillage pour >20 places, éthylotest, entretien et formation des conducteurs.

• Remplacement rapide en cas de défaillance, pénalités en cas de retard, optimisation des itinéraires pour limiter l'impact environnemental.

• Exploitation et coordination d'un réseau de transport incluant lignes urbaines, interurbaines, lignes scolaires et un service de location de vélos.
• Gestion de la commercialisation des titres, information voyageurs et actions de lutte contre la fraude.
• Exploitation d'un parc fourni par l'opérateur (à titre indicatif 22 autobus, 11 autocars, ~1,505,098 km/an, ~2,4 M voyages/an).
• Respect d'objectifs de recettes et d'indicateurs de qualité de service ; périmètre détaillé précisé dans le dossier de consultation.