Études de circulation et de sécurité routière

Le marché couvre des enquêtes de circulation et de fonctionnement, des diagnostics de sécurité routière et des études d’aménagement de voirie. Il comprend les relevés sur le terrain, le traitement et l’analyse des données, ainsi que la production des restitutions. Les commandes peuvent porter sur un carrefour, une section, plusieurs sites, une zone ou un cordon ; un site ne dépasse pas 100 m dans sa plus grande dimension. Les itinéraires mesurés ne dépassent pas 25 km cumulés. Les enquêtes peuvent aussi concerner des communes limitrophes.

Les catégories de véhicules distinguées comprennent les véhicules légers (PTAC inférieur à 3,5 t), poids lourds (supérieur à 3,5 t), autobus et autocars, deux-roues motorisés et vélos. Lorsque les débits sont convertis en UVP, les coefficients sont de 0,3 pour un deux-roues, 1 pour un véhicule léger et 2 pour un poids lourd ; la commande peut les modifier.

Enquêtes manuelles et déplacements piétons

• Les comptages en ligne et directionnels relèvent les débits par accès et mouvement, après reconnaissance des lieux et remise d’un plan indiquant les postes et le nombre d’enquêteurs. Les relevés se font généralement en deux périodes de deux heures entre 7 h et 19 h, du lundi au dimanche, avec une périodicité d’un quart d’heure ; les horaires peuvent être décalés d’une heure en amont ou en aval.
• Les comptages piétons distinguent notamment les personnes à mobilité réduite ou à besoins spécifiques et les traversées sur ou hors passage piéton. Les mêmes plages générales et une périodicité d’un quart d’heure s’appliquent.
• Les relevés de files d’attente mesurent les longueurs des files aux accès d’un carrefour, en distinguant les mouvements directionnels lorsque nécessaire. La périodicité est généralement de trois minutes, sauf choix différent de l’acheteur.
• Les enquêtes origine/destination reposent sur des relevés de plaques et peuvent concerner les véhicules légers, poids lourds, autobus et deux-roues motorisés. Elles se déroulent généralement en deux périodes de deux heures entre 7 h et 19 h, avec des relevés par quart d’heure.

Comptages automatiques, stationnement et temps de parcours

Les comptages automatiques mesurent les débits catégoriels, les vitesses, ou les deux, au moyen de tubes pneumatiques et microprocesseurs ou de plaques fixées sur la chaussée. La technologie est déterminée avec l’acheteur selon le besoin et le site ; les mesures de vitesse doivent pouvoir couvrir des chaussées de plus de deux files. L’enquête dure sept jours pleins, prolongeables à la demande d’une semaine ou d’une journée. Le matériel est posé le premier jour, enregistre du deuxième jour à 0 h au huitième jour à 24 h, puis est déposé le neuvième jour ; des vérifications sont prévues les quatrième et huitième jours. Les résultats portent sur sept jours consécutifs : aucune reconstitution de données manquantes n’est acceptée. Le titulaire fournit et remplace le matériel détruit, arraché ou volé et en assume l’assurance. Les restitutions comprennent des tableaux horaires et sur sept jours, un histogramme, une synthèse sur plan (dont débit moyen d’un jour ouvrable, V85 et débits HPM/HPS), ainsi que des fichiers FIME, Excel et PDF.

Les enquêtes de stationnement analysent l’offre et la demande, la réglementation, le stationnement interdit, la rotation licite et illicite, les arrêts minute, les livraisons et l’objet du stationnement selon l’heure et la durée. Elles prévoient un passage nocturne, idéalement à 0 h, puis des passages horaires de 6 h à 20 h un jour ouvrable du lundi au samedi. Le rapport comprend graphes, tableaux, plan par zone et analyse qualitative ; il est remis sur papier et support informatique.

Les mesures de temps de parcours, réalisées avec un système automatisé embarqué dans un véhicule, donnent par axe et par section les temps et vitesses de parcours, les temps et vitesses en roulage et le nombre d’arrêts, avec valeurs moyenne, minimale et maximale et détail des passages. Elles comprennent l’analyse et le sectionnement du site, les véhicules et terminaux nécessaires, l’enquête, le dépouillement et le rapport. Les trajets aller-retour s’enchaînent sur une même journée pendant six heures discontinues comprises entre 6 h 30 et 21 h ; le titulaire doit pouvoir fournir au moins deux véhicules équipés simultanément. Les coûts informatiques et automobiles associés sont à sa charge.

Organisation, sécurité et restitutions

Les reconnaissances préalables déterminent les postes et moyens à mobiliser. Les enquêteurs sont formés avant l’intervention, en place et opérationnels dix minutes avant le début des opérations, ou quinze minutes pour les enquêtes origine/destination ; ils disposent d’un chronomètre réglé à dix secondes près sur l’horloge parlante. Dix minutes sont prévues en fin d’enquête pour restituer les supports, le matériel et les événements rencontrés. Le titulaire étalonne les matériels automatiques et assume seul les mesures réglementaires de sécurité des intervenants et des tiers. L’acheteur peut interrompre un relevé en cas de manquement grave ; en cas de défaillance de sécurité, l’enquête peut être refaite aux frais du titulaire. Le responsable d’exécution est désigné deux jours avant l’enquête et reste le même jusqu’à son achèvement, sauf force majeure justifiée. Des contrôles inopinés sont possibles.

Les restitutions varient selon l’enquête : matrices et plans dématérialisés, rapports et supports d’archivage. Les formats prévus comprennent PDF, FIME, Excel, DOC, EXE et DWG. Le titulaire doit disposer en permanence d’au moins cinq postes de comptage routier automatique et d’au moins un véhicule équipé d’un logiciel de mesure de temps de parcours. Il précise dans son offre les méthodes, les moyens et les durées minimales de formation par type de prestation, ainsi que les éléments relatifs à l’emploi et à l’encadrement des enquêteurs.