Comptages et analyses des déplacements routiers et multimodaux

Le lot porte sur les comptages de trafic routier, périodiques ou ponctuels, et les mesures de vitesse. Les prestations comprennent la reconnaissance et l’implantation des dispositifs, leur installation et leur vérification, la maintenance éventuelle, la récupération et le traitement des données, puis la dépose des équipements.

Le réseau départemental compte 174 points de comptage périodique, répartis en quatre catégories :

• Catégorie 1 : trafic supérieur à 10 000 véhicules/jour, 36 points ; comptage deux fois une semaine chaque année.
• Catégorie 2 : de 4 000 à moins de 10 000 véhicules/jour, 57 points ; comptage deux fois une semaine tous les deux ans.
• Catégorie 3 : de 1 000 à moins de 4 000 véhicules/jour, 62 points ; comptage deux fois une semaine tous les trois ans.
• Catégorie 4 : moins de 1 000 véhicules/jour, 19 points ; comptage deux fois une semaine tous les quatre ans.

Pour chaque section programmée au cours d’une année, les deux campagnes durent chacune une semaine : l’une au premier semestre, l’autre au second. Le titulaire doit disposer d’assez d’équipements pour assurer les comptages dans les périodes imparties. Des comptages ponctuels peuvent être commandés à la suite d’accidents, pour des études ou après une modification d’aménagement, notamment ralentisseur ou dispositif de modération, ainsi qu’en cas de besoin urgent. Leur faisabilité technique est vérifiée en préparation et un planning est transmis au maître d’ouvrage pour validation.

Les résultats attendus comprennent les trafics totaux et par catégorie d’usagers, par sens, par heure et par jour, les trafics moyens journaliers (TMJ/TMJA), les classes de véhicules motorisés, les variations temporelles et les vitesses moyenne, médiane, maximale et V85, ainsi que les répartitions par classes de vitesse. Les catégories recherchées incluent notamment cycles, VAE, EDPM, deux-roues motorisés, véhicules légers et utilitaires légers, autobus et autocars, poids lourds et, lorsque les conditions le permettent, piétons. Toute limite de détection liée à la technologie ou au site doit être signalée ; les résultats disponibles sont fournis.

Les dispositifs sont implantés de façon à préserver la représentativité des mesures, la sécurité des usagers et la fiabilité des résultats. La reconnaissance tient compte de la configuration, de la visibilité, du trafic, des contraintes d’exploitation, des travaux temporaires, des événements connus et des risques de dégradation. Les supports existants sont à privilégier ; à défaut, un support peut être posé à l’emplacement repéré. Les données sont livrées dans des formats exploitables par le SIG départemental (QGIS), notamment SHP, GeoJSON et XLSX. Lorsque la transmission à distance est utilisée, elle doit préserver intégrité, continuité, sécurité des accès et traçabilité ; les données sont conservées localement en cas d’interruption des communications. Les équipements doivent fonctionner dans les conditions climatiques prévues et leurs limitations connues doivent être signalées.