Solution SaaS d’analyse de l’exploitation des transports urbains

La prestation porte sur une solution SaaS hébergée et opérée par le titulaire, accessible à distance. Elle collecte les données d’exploitation des réseaux de transport, les rapproche de l’offre théorique, les traite et les restitue sous forme d’indicateurs, de tableaux de bord, de cartes, d’exports et d’API.

Intégration et traitement des données

La collecte s’effectue par DSP, auprès des opérateurs ou du concentrateur d’Île-de-France Mobilités. Les données couvrent l’offre théorique, les positions et manœuvres des véhicules en temps réel et, si disponibles, les comptages voyageurs. Les interfaces doivent accepter notamment GTFS, GTFS-RT, NeTEx IBOO, SIRI-VM/SX/ET, API, JSON, XML et CSV, ainsi que des interfaces spécifiques. Pour les flux temps réel de localisation, un double flux est attendu dès que possible ; lorsque plusieurs sources existent pour une même famille, la solution doit intégrer deux flux redondants.

La solution stocke et indexe les données brutes et traitées, les normalise, les consolide et les enrichit. Elle détecte les données manquantes, incohérentes ou absentes et peut les corriger, reconstituer ou estimer, en distinguant les données observées des données reconstituées ou calculées. Pour les données de charge voyageurs, elle doit permettre de reconstituer au minimum les montées, les descentes, leur localisation et la charge du véhicule. L’intégration d’une DSP inclut l’analyse des sources, les adaptations et configurations, les contrôles de réception, complétude, fraîcheur et cohérence, la mise en service et les recettes VAT, VATF et VABF. Chaque interface spécifique comprend les analyses, développements, paramétrages, tests et recette nécessaires.

Fonctionnalités et restitutions

Les fonctions attendues comprennent :

• la supervision en temps réel des véhicules, de leur affectation aux lignes et courses, de leur statut, de leur vitesse, de leur charge et des écarts d’itinéraire ;
• la reconstitution historique des trajets et la comparaison entre réalisé et théorique, avec repérage des courses incomplètes, non observées ou non affectées ;
• l’analyse configurable de la ponctualité et de la régularité, selon les règles contractuelles paramétrables par Île-de-France Mobilités ;
• l’analyse des temps de parcours par course ou tronçon, leur comparaison au théorique et la proposition de temps optimisés, avec évaluation des effets sur la ponctualité, la régularité et les besoins en véhicules ;
• la cartographie des vitesses par tronçon, avec une granularité de l’ordre de 25 mètres, et l’analyse des vitesses minimale, maximale, moyenne et de leur distribution ;
• l’analyse de la fréquentation : montées et descentes par arrêt, charge et taux d’occupation des véhicules, voyageurs par kilomètre et évolutions par période ou tranche horaire.

Les analyses sont filtrables notamment par DSP, opérateur, ligne, direction, arrêt, course, véhicule, zone, date et période. L’outil affiche la qualité et la couverture des données, dont le nombre de dessertes enregistrées et attendues et leur taux de complétude, et signale les périodes ou périmètres affectés par des données manquantes ou inexploitables. Il fournit aussi la gestion des comptes, rôles, habilitations et périmètres d’accès, avec séparation des données entre opérateurs et accès transverse d’Île-de-France Mobilités. Le nombre d’accès est illimité.

Les données et résultats sont restituables par interface, tableaux de bord interactifs, cartographies, exports et API sécurisée et documentée. Les formats d’export comprennent notamment CSV et Excel ; l’API donne accès aux données brutes, enrichies, consolidées et aux indicateurs. Les données sont hébergées dans l’Union européenne, de préférence en France. La solution doit assurer une disponibilité mensuelle minimale de 99,9 %. Elle doit accepter des flux actualisés jusqu’à une seconde lorsque les sources le permettent ; 95 % des données temps réel doivent être disponibles en moins de 30 secondes. Les engagements prévoient aussi un affichage complet en moins de 3 secondes pour 95 % des actions utilisateur et une réponse en moins de 500 ms pour 95 % des requêtes API. Les délais de prise en charge et de rétablissement sont respectivement de 30 minutes et 4 heures pour un incident critique, 1 heure et 8 heures pour un incident majeur, et 1 jour ouvré puis 5 jours ouvrés ou planifié pour un incident mineur.

Pilotage, formation et réversibilité

Le titulaire pilote les déploiements par DSP, coordonne les échanges avec l’acheteur et les opérateurs, et produit des comptes rendus de réunion ainsi que des rapports mensuels de suivi et trimestriels de pilotage. Chaque session de formation dure au minimum 4 heures et couvre l’utilisation des fonctionnalités, l’interprétation et le paramétrage des indicateurs, les exports, les API et l’administration des comptes ; elle peut se tenir en présentiel ou à distance. La réversibilité comprend un plan remis dans les trois mois suivant la notification, la documentation des données et métadonnées, les règles et paramètres de calcul, ainsi que la restitution de l’historique dans des formats ouverts et standards.