Reconstruction du pont BJ8

Les travaux portent sur la démolition du pont métallique existant et la construction d’un tablier en béton armé fondé sur micropieux. Le nouvel ouvrage prévoit une largeur totale de 5,61 m, avec 3,50 m de voirie et 1,40 m de trottoir. Le tablier associe des éléments préfabriqués et des parties coulées en place ; le nombre d’éléments unitaires préfabriqués ne peut excéder 8.

Fondations et structure

• Fondations prévues : micropieux de type III, diamètre 200 mm ; le détail quantitatif estime 156 ml, 12 recépages/platines, 2 essais de convenance et 4 essais de contrôle. Les tubes d’armature indiqués font 114,3 mm de diamètre extérieur et 9 mm d’épaisseur, avec une limite élastique de 560 MPa et une surépaisseur de corrosion de 1,2 mm prévue pour une durée de projet de 100 ans. Forages, injections et paramètres sont suivis individuellement ; l’injection est prévue à faible débit, de 400 à 500 l/h.
• Le béton structurel est de classe C35/45 XF4, avec exigences de résistance au gel et aux fondants ainsi que de prévention de la réaction alcali-silice. Les éléments préfabriqués sont inspectés avant pose ; manutention après 14 jours et pose après 28 jours, sauf justification spécifique. Tolérance d’implantation de chaque élément : ±5 mm.
• Le DQE quantifie 75 m³ de béton et 16 750 kg d’aciers. La structure comprend notamment chevêtres, longrines, clavages et platines d’appui.

Dépose, étanchéité, drainage et équipements

La déconstruction comprend les deux demi-tabliers, l’encorbellement aval, les réseaux abandonnés et les bossages d’appui ; un demi-tablier est conservé et transporté aux services techniques de la CAPI. Sont également prévus terrassements, sciage des murs garde-grève, remblais et protections provisoires.

L’étanchéité est constituée de feuilles préfabriquées adhérentes, avec relevés et retombées ; le DQE indique 70 m² d’étanchéité et 40 ml de relevés/retombées. Le drainage comprend deux drains transversaux Ø160 mm avec exutoires inox et drains longitudinaux raccordés aux tranchées drainantes. Les garde-corps sont de type S8, hauteur 1,005 m, en acier galvanisé, posés sur platines ; le DQE prévoit 30 ml.

Voirie, réseaux et abords

La chaussée et le trottoir sont repris sur et hors ouvrage. Le CCTP prévoit une couche de grave-bitume d’épaisseur minimale 2 × 8 cm et une couche finale de BBSG de 6 cm ; le BPU décrit, pour la grave-bitume, 8 cm hors ouvrage et 5 cm sur ouvrage. Le DQE estime 25 t de grave-bitume et 40 t de BBSG. Il prévoit aussi 60 ml de bordures, 32 m² de trottoir béton balayé, 80 m³ de remblais 0/80 et 150 m² de reprise d’espaces verts.

Les interventions comprennent un fourreau métallique de 28 m pour le futur réseau ENEDIS, la gestion des eaux pluviales avec conduite en fonte Ø300 mm, regard et grille, ainsi que la remise en place des réseaux par les concessionnaires. Le DQE prévoit 2 essais à la plaque, alors que le CCTP demande au moins 3 essais sur la surface ; le critère de portance prescrit EV2 > 80 MPa et EV1/EV2 < 1,8.

Organisation, contrôles et livrables

L’entreprise réalise les études et plans d’exécution, dont une mission géotechnique G3, le PAQ, le plan de protection de l’environnement et de gestion des déchets, les procédures d’exécution et le dossier de récolement. Un essai de chargement de l’ouvrage est prévu avant réception : charge égale aux 3/4 des charges routières caractéristiques, au moins 6 points de mesure et précision de 1 mm. Les contrôles comprennent notamment essais de béton, d’adhérence de l’étanchéité (au moins 2 essais, seuil > 0,4 MPa) et contrôles des enrobés.