Reconstruction partielle du pont de Sirvens

Le marché porte sur la déconstruction de l’ouvrage métallique existant, long de 23,60 m, puis la reconstruction d’un pont routier à une voie de 3,20 m de largeur utile. Les culées maçonnées sont conservées et renforcées ; le tablier neuf est constitué de deux poutres principales latérales en profilés reconstitués soudés de 1,80 m de hauteur et d’un hourdis en poutrelles enrobées de béton.

Le passage des circulations et l’accès aux hameaux doivent être maintenus pendant les travaux. Un ouvrage provisoire de 4,00 m de largeur, comportant une chaussée de 3,00 m, est réalisé puis déconstruit. Le passage à gué comprend 4 cadres préfabriqués de 2,50 × 2,00 m de hauteur intérieure, 1 cadre de 2,50 × 2,30 m et 2 buses de diamètre intérieur 800 mm.

Travaux préparatoires, démolition et fondations

Les prestations comprennent notamment :

• installations, clôtures, accès, plateformes d’assemblage et de grutage, signalisation, assainissement provisoire et protection de la rivière ;
• débroussaillage, abattage et essouchement, décapage sur 30 cm, terrassements, blindages, épuisement des fouilles et remise en état ;
• dépose de 60 m² de chaussée et de 60 m² de hourdis, grutage et débitage de la charpente existante, évacuation en filière de tri et démolition soignée des têtes de culées ;
• réalisation d’une reconnaissance géotechnique G3, comprenant un sondage pressiométrique de 16,00 m au droit de la culée C1 rive gauche.

Les culées reçoivent des micropieux injectés de type II dans les maçonneries et de type III au-delà, de diamètre 200 mm, ainsi que des tirants d’ancrage passifs IGU avec protection P2. Le DQE prévoit notamment 160 ml de forage et de scellement de micropieux, 3 900 kg d’armatures de micropieux, 2 essais de traction et 64 ml de tirants. Les armatures tubulaires de micropieux sont de diamètre 114,3 mm, d’épaisseur 9,5 mm et de limite d’élasticité garantie de 560 MPa ; les tirants courants sont des barres B500B de diamètre 40 mm.

Culées, maçonneries et béton

Les culées font l’objet de 120 m² de déjointoiement-rejointoiement, de 20 ml d’injection de fissures et d’une protection anti-affouillement en massif de béton côté C1. Les joints sont dégarnis, nettoyés, humidifiés et rejointoyés au mortier traditionnel ; la teinte et l’aspect sont contrôlés par des planches d’essai.

Les bétons des appuis et du tablier sont de classe C35/45. Le DQE prévoit 18 m³ de béton pour les appuis, 50 m³ pour le tablier, 3 000 kg d’armatures pour les appuis et 5 700 kg pour le tablier. Le béton de propreté est mis en œuvre sur une épaisseur minimale de 10 cm. Les parements sont distingués entre parements simples et parements fins ; les coffrages, la cure et les finitions des surfaces non coffrées sont compris.

Les formulations doivent respecter les classes d’exposition, les prescriptions relatives aux réactions alcali-silice et sulfatique interne, les exigences de consistance, les épreuves d’étude, de convenance et de contrôle. Les contrôles comprennent notamment les essais de consistance, les prélèvements d’éprouvettes, les essais de résistance et le suivi des températures du béton.

Charpente, tablier et appareils d’appui

La charpente est fabriquée en usine par tronçons, transportée par route, assemblée sur une plateforme dédiée puis mise en place par grutage. Les aciers principaux sont de nuance S355 ; les classes d’exécution EXC3 et EXC4 s’appliquent selon les éléments. Les assemblages sont principalement soudés, avec contrôle visuel, ressuage, magnétoscopie, radiographie et ultrasons selon les zones. Un montage à blanc, des relevés dimensionnels en atelier et un relevé géométrique final sont requis.

Le DQE prévoit 43 200 kg d’acier de charpente, 400 m² de protection anticorrosion par peinture sur acier mis à nu, ainsi que les opérations d’assemblage, de montage, de grutage et de mise sur appuis définitifs. Le système de peinture est certifié ACQPA et relève de la catégorie de corrosivité C5 M pour les parties vues ; la teinte de la charpente est acier Corten « brun noyer » RAL 8011.

Le tablier reçoit 4 bossages ou dés de vérinage et des appareils d’appui en élastomère fretté. Leur fourniture, stockage, pose, réglage, contrôle du positionnement et opérations de vérinage sont prévus. Les appareils d’appui sont livrés sous emballage protecteur et stockés dans un local clos et couvert.

Étanchéité, joints, évacuation des eaux et chaussées

Les équipements comprennent :

• une étanchéité principale par feuille préfabriquée monocouche et une étanchéité latérale par film mince adhérant au support ;
• des joints de chaussée de souffle 80 mm, adaptés au trafic TC3, aux deux culées ;
• des drains longitudinaux, gouttières sous joints et dispositifs d’évacuation des eaux ;
• des caniveaux en asphalte coulé gravillonné sur 25 cm, un fourreau sous tablier et une canalisation fonte de diamètre 100 mm ;
• 85 m² d’étanchéité principale, 8 m² d’étanchéité latérale, 50 ml de caniveau, 60 ml de drain, 9 ml de joints et 10 ml de gouttière selon le DQE.

La couche de roulement est un béton bitumineux BBSG 3 0/10 – EB10 liaison, d’épaisseur préconisée de 7 cm ; la quantité prévue est de 25 t. La formulation, la fabrication, le transport bâché, la mise en œuvre, le compactage et les contrôles de granulométrie, de teneur en liant et de pourcentage de vides sont exigés.

La chaussée provisoire comprend un géotextile anti-contaminant, 30 cm de grave 0/80, 20 cm de grave 0/20 et un enduit superficiel bicouche de 2 cm. Les contrôles portent notamment sur la compacité, les essais à la plaque avec EV2 ≥ 50 MPa et le rapport EV2/EV1 ≤ 2.

Organisation, qualité, environnement et livrables

Le titulaire fournit le programme d’exécution, les études et plans d’exécution, les notes de calcul, les procédures de démolition, de fondations, de bétonnage, de charpente, de pose et de protection anticorrosion, ainsi qu’un PAQ, un PRE, un SOSED, les documents de suivi et les dossiers de contrôle intérieur et extérieur. Des points d’arrêt concernent notamment l’implantation, les fouilles, les micropieux, les bétonnages, la charpente, les appareils d’appui et les épreuves.

La gestion des déchets impose le tri, la traçabilité, l’utilisation de filières autorisées et la remise de bordereaux de suivi. Les rejets directs de matériaux ou d’eaux dans le cours d’eau ou les fossés sont interdits. Le titulaire assure la protection de la rivière, le suivi des niveaux de crue, l’assainissement des emprises, la propreté des voiries et la remise en état des plateformes et accès.

Les épreuves de chargement sont réalisées après achèvement de la chaussée et pose des joints. Elles comprennent les mesures de flèches sur chaque rive en 3 points dans les travées, le nivellement des appuis avec une précision de 1 mm, la fourniture des charges et des fiches de pesée, puis la remise du procès-verbal et de la note d’interprétation. Le dossier des ouvrages exécutés comprend les plans et notes conformes à l’exécution, les résultats d’essais, les comptes rendus d’incidents, les fiches produits et une notice de visite et d’entretien.