Mise en sécurité d’un pont par garde-corps

L’opération porte sur la mise en sécurité du pont SNCF de la RD 507 par démontage des garde-corps existants, démolition des murets en béton armé, préparation des supports, réalisation de longrines en béton armé et fourniture-pose de nouveaux garde-corps métalliques de type village. Les prestations comprennent également l’installation de chantier, la signalisation, la libération des emprises et les accès sécurisés aux zones de travail.

Prestations et quantités

• Installation de chantier et signalisation : forfait, incluant l’amenée, l’exploitation, la surveillance, le remplacement et le repliement des dispositifs, ainsi que la signalisation temporaire et le panneau d’information.
• Accès aux zones à traiter et libération d’emprise : forfait, avec plateformes, passerelles, nacelle négative, ligne de vie, garde-corps provisoires en potence, filets suspendus obligatoires, repérage des réseaux, protection du chemin de fer et remise en état.
• Longrines en béton armé : 4 m³, avec sciage de chaussée, fouilles, évacuation des déblais, béton C30/37, armatures, coffrage, épingles d’accrochage et plans d’exécution.
• Démolition des garde-corps et murets en béton armé : 42 m, avec démontage, tri, évacuation en décharge agréée, traitement des déchets contenant du plomb et ragréage soigné de la base des murets.
• Garde-corps type village de hauteur 1 m : 21 m sur platines verticales décalées de 5 cm et 21 m sur platines horizontales, galvanisés et peints ; fourniture des fixations, contre-platines, réglage, matage et études d’exécution.
• Crosses de garde-corps type village : 4 unités, galvanisées et peintes.

Matériaux, garde-corps et béton

Les garde-corps doivent respecter les normes XP P 98-405 et XP P 98-406 ou équivalentes. Les éléments métalliques et la boulonnerie sont galvanisés à chaud puis revêtus d’un système de peinture poudre polyester certifié ACQPA. L’épaisseur contractuelle de poudre et l’épaisseur sèche sont d’au moins 100 microns ; la galvanisation relève de la NF EN ISO 1461 ou équivalente. Le système prévoit notamment une garantie de 12 ans contre la corrosion, de 5 ans contre les décollements, pelages et cloques, de 5 ans contre l’altération non uniforme de la couleur et de 3 ans contre l’altération uniforme de la couleur.

Les garde-corps sont fixés par goujons à expansion galvanisés peints de 12 × 100 mm. La tolérance de faux aplomb est de 0,50 cm sur la hauteur et la tolérance de faux alignement est de 1 cm. Les charges prévues comprennent une charge horizontale maximale de 2 500 N/m pour les garde-corps pour piétons, une charge de 1 000 N/m pour les garde-corps de service et des charges verticales de 1 000 N/m.

Les bétons sont fabriqués en centrale de chantier, centrale BPE ou usine de préfabrication, conformément à la NF EN 206-1 ou équivalente. Le béton C30/37 des longrines comprend au minimum 330 kg/m³ de ciment. L’ajout d’eau pendant le transport ou avant mise en œuvre est interdit ; le délai entre la fabrication de la première gâchée et la fin de mise en œuvre d’un camion-malaxeur ne doit pas dépasser 120 minutes.

Préparation, sécurité et exécution

L’entreprise assure le piquetage, les études d’exécution, les notes de calcul, les plans, la signalisation, les DICT, la coordination avec les concessionnaires et le maintien des circulations piétonnes et automobiles. Les plans d’exécution sont soumis au visa du maître d’œuvre en cinq tirages papier et un fichier DWG.

Les protections collectives contre les chutes sont obligatoires, notamment les filets suspendus et les garde-corps provisoires en potence. Les travaux de démolition sont réalisés sans explosifs. La présence de plomb dans la peinture des garde-corps existants impose une méthodologie spécifique, une protection collective des travailleurs et une évacuation vers une décharge agréée, y compris hors de Corse.

Un programme d’exécution, un projet d’installation de chantier, un journal de chantier et un plan d’assurance qualité sont exigés. Le PAQ comprend l’organisation du chantier, les procédures d’exécution, les contrôles internes, les points critiques et les modalités de suivi. Le dossier de récolement comprend le calendrier réel, les plans et notes de calcul mis à jour, le PAQ, les résultats des contrôles et essais, ainsi que les photographies numériques des phases du chantier, remis sur CD-ROM.

Contrôles et essais

Les points d’arrêt portent sur les épreuves de convenance des bétons, l’implantation des garde-corps et longrines, le ferraillage et le coffrage avant bétonnage, ainsi que la qualité de la peinture des garde-corps. Le délai de réponse du maître d’œuvre est de 5 jours travaillés.

Les bétons de classe C25/30 ou supérieure font l’objet d’épreuves d’étude, d’épreuves de convenance sur trois gâchées par béton désigné et d’épreuves de contrôle. Chaque prélèvement de contrôle comprend une mesure de consistance et trois éprouvettes cylindriques pour la résistance à la compression à 28 jours. Pour le ragréage, une planche test et une épreuve de convenance sur une surface représentative de l’ouvrage vérifient la préparation du support, l’applicabilité des produits et la qualité du ragréage. Ces essais de contrôle et surfaces témoins relèvent de l’exécution des travaux, et non d’échantillons de candidature.