Remplacement des dispositifs de retenue

Travaux réalisés sur l’extrados et la voie portée du passage supérieur supportant la RN 537 : remplacement des garde-corps défectueux, installation d’un dispositif de retenue H1, réparations localisées du béton, traitement de l’étanchéité selon diagnostic et inspection des dalles de transition.

Déposes, préparation et protections

• Dépose de 114 m de garde-corps existants sur les deux rives, par destruction des scellements et tronçonnage au ras des supports.
• Dépose de 160 m de glissières de sécurité hors ouvrage, y compris les écrans motocyclistes existants.
• Dépose de 114 m de bordures de trottoir, 2,4 m de joints de trottoir et démolition prévisionnelle de 6 m³ de béton.
• Installation de protections spécifiques en rive pour prévenir les chutes et projections sur la voie franchie, sans réduction du gabarit routier ni atteinte au tablier précontraint.
• Nettoyage de l’ouvrage, avec épreuve de convenance ; les détergents et acides sont interdits. En cas d’hydrodécapage, la pression est d’environ 10 à 20 bars, sans dépasser 20 bars.

Le fraisage est réalisé progressivement pour préserver la chape d’étanchéité : planches d’essai de 1 m × 2 m, plusieurs emplacements définis avec le maître d’œuvre, balayage du support, relevés et rapport. La quantité estimative de fraisage est de 637,1 m². La réfection de la couche de chaussée n’est pas comprise dans l’entreprise ; le fraisage et les caniveaux asphalte restent compris.

Béton, corniches et réparations

Les corniches et contre-corniches font l’objet de purges d’éclats, de la dépose des anciennes fixations, du traitement des armatures apparentes corrodées et d’un ragréage sur extrados. Le traitement de l’intrados des corniches est exclu.

Les quantités estimatives comprennent notamment : 27,4 m² de piochage de parements dégradés, 10 m² de passivation des aciers, 27,4 m² de reprises localisées de parement, 68,4 m² de protection générale de surface, 35,7 m² de coffrages, 352 kg d’armatures et 4,4 m³ de béton C30/37. Les produits de ragréage sont au minimum de classe R3, avec une résistance à la compression supérieure ou égale à 25 MPa et une adhérence supérieure ou égale à 1,5 MPa.

Les longrines et dalles de transition utilisent un béton de longrine de classe minimale C35/45, soumis aux classes d’exposition XC4, XD3, XS1 et XF2. Les épreuves d’étude, de convenance et de contrôle, les prélèvements d’éprouvettes et les contrôles de consistance sont à la charge du titulaire. Un prélèvement est prévu par phase de bétonnage pour les longrines non ancrées et les joints de trottoir ; un essai de consistance est réalisé au minimum sur chaque camion de livraison.

Étanchéité, joints et évacuation des eaux

L’étanchéité existante est inspectée visuellement et, si nécessaire, par caméra infrarouge après les planches d’essai. La reprise peut être partielle ou totale, avec des feuilles bitumineuses préfabriquées monocouches adhérentes ou semi-indépendantes, titulaires d’un avis technique CEREMA ou équivalent.

Les quantités estimatives sont de 63,7 m² pour une reprise partielle et 637,1 m² pour une reprise totale. Les travaux comprennent les relevés, raccordements aux éléments fixés et évacuations nécessaires. Un abri de protection d’une surface minimale de 20 m² est requis pour les travaux d’étanchéité.

Sont également prévus : 228 m de drains hélicoïdaux en acier inoxydable de diamètre 25 mm, un avaloir sur ouvrage, 12 m de descentes d’eau sur talus, 20 m de dispositifs de recueil et d’évacuation des eaux, 114 m de bordures et caniveaux, ainsi que 10,7 t d’asphalte coulé gravillonné. Les caniveaux ont une largeur de 20 cm, une épaisseur de 5 à 10 cm et une tolérance de planéité de 2 mm sur 2 m.

Les quatre joints de trottoir sont remplacés par des joints à hiatus de souffle inférieur ou égal à 50 mm, pour une quantité estimative de 2,4 m. Le réglage de l’ouverture est tenu à ± 2 mm et le réglage en nivellement à (0, -2) mm. Trois éprouvettes d’information sont réalisées pour autoriser ou non le serrage des ancrages.

Dispositifs de retenue et longrines

Le dispositif retenu est de niveau H1, avec une longrine non ancrée coulée en place sur et hors ouvrage. La quantité estimative de longrine est de 234 m, celle du garde-corps neuf de type S8 de 128 m, celle du dispositif H1 de 274 m et celle de l’écran de protection motocycliste de 137 m.

• Sur le tablier, la longrine dépasse de 15 cm de l’enrobé, mesure au moins 50 cm de largeur et 25 cm de hauteur ; elle est coulée directement sur l’étanchéité.
• Hors ouvrage, elle dépasse de 10 cm du sol ou de l’enrobé, mesure au moins 50 cm de largeur et 50 cm de hauteur, avec une longueur minimale de 30 m.
• L’espace entre longrine et enrobé est comblé par un asphalte coulé gravillonné ; la finition est lisse et pentée pour éviter la stagnation d’eau.
• La largeur de service entre la barrière H1 et le garde-corps est d’au moins 1 m.
• Le dispositif doit être compatible avec un souffle inférieur à 10 cm au droit des joints de chaussée et suivre la courbe de la chaussée.

Les garde-corps sont conformes à la NF P 98-405, galvanisés à chaud puis thermolaqués avec un système anticorrosion de classe C5 VH ACQPA. Les glissières sont conformes aux normes NF P 98-415, NF P 98-416 et FD P 98-417, galvanisées à chaud et titulaires de la marque NF Équipements de la route-DR. Les raccordements aux glissières existantes de niveau N2 doivent être certifiés NF.

Organisation, études et réception

Le titulaire fournit le programme d’exécution, le PAQ, le SOPRE, le SOSED, les procédures d’exécution, les études et plans d’exécution, les notes de calcul, les justifications des ouvrages provisoires, les documents de suivi, les résultats des essais et le DOE. Les travaux sont soumis à des points d’arrêt portant notamment sur le PAQ, l’implantation, les épreuves de convenance, les fouilles, les armatures, les bétonnages, l’étanchéité et le positionnement des dispositifs de retenue.

Le DOE comprend les plans et notes de calcul mis à jour, le journal de chantier, les rapports d’incidents, les résultats d’essais, les contrôles, les fiches de non-conformité et les documents environnementaux. Il est remis en un exemplaire papier et deux exemplaires informatiques.