Réfection anticorrosion et du revêtement du Pont de Baliri

Le marché porte sur la réfection complète de la protection anticorrosion du tablier métallique et du revêtement de surface circulé du Pont de Baliri, ouvrage d’une travée d’environ 24,76 m de long et 3,50 m de large, franchissant le Tavignanu. Les prestations incluent les installations de chantier, les protections du site et du cours d’eau, la préparation des supports, les travaux de peinture, la réfection de la chaussée, les contrôles, le nettoyage et la remise en état.

Travaux préparatoires et protections

• Reconnaissance de l’ouvrage, vérification des accès, phasage d’intervention et gestion de la circulation.
• Installations de chantier, balisage, mise en sécurité, protections des culées, appuis, garde-corps, abords, berges et cours d’eau.
• Mise en place des dispositifs de confinement nécessaires aux opérations de décapage.
• Remise préalable d’un plan d’installation, d’un mode opératoire, des fiches techniques et fiches de données de sécurité, du système anticorrosion retenu, du phasage, des dispositions environnementales et des modalités de gestion des déchets.

Préparation et protection anticorrosion

La préparation concerne les poutres principales, entretoises, âmes, semelles, talons, sous-faces accessibles, assemblages, platines, rives, zones de frottement, garde-corps et boulonneries oxydées. Elle comprend l’élimination des peintures non adhérentes, écailles, cloques, rouille, salissures, graisses, poussières et résidus incompatibles, par décapage mécanique, ponçage, brossage mécanisé, grenaillage ou sablage selon les zones, aspiration, dégraissage et nettoyage final.

Les piqûres et zones oxydées sont ouvertes, nettoyées, purgées jusqu’au support sain, traitées par primaire anticorrosion et reprises si nécessaire. Toute corrosion anormale, perte d’épaisseur, perforation ou déformation présentant une incidence structurelle doit entraîner l’arrêt de la zone et l’alerte immédiate du maître d’ouvrage.

Le système de peinture comprend au minimum une couche primaire anticorrosion, une ou plusieurs couches intermédiaires et une finition résistante aux intempéries et aux UV. Un système époxy/polyuréthane ou équivalent est attendu. L’offre doit préciser les produits, les épaisseurs sèches par couche et l’épaisseur sèche totale visée, les conditions d’application, délais de recouvrement, températures, contraintes hygrométriques, durabilité et compatibilité avec l’ancien système.

Aucune application n’est admise sur support humide, gras, poussiéreux, activement oxydé ou insuffisamment préparé, ni en cas de pluie, condensation, température incompatible, hygrométrie excessive, vent ou poussières compromettant l’application.

Réfection du revêtement de surface

• Dépose, rabotage ou préparation du revêtement existant sur environ 87 m², avec évacuation d’environ 3 m³ de matériaux déposés vers une filière adaptée.
• Nettoyage de l’extrados, traitement anticorrosion des zones métalliques mises à nu ou oxydées et préparation du support.
• Mise en œuvre d’un primaire, liant ou système d’accrochage compatible avec le tablier métallique.
• Réalisation d’un revêtement en béton bitumineux très mince (BBTM), compatible avec le tablier métallique et la circulation de véhicules légers.
• Traitement des joints, rives, raccords, extrémités et adaptations altimétriques, avec finition permettant l’écoulement des eaux et limitant les infiltrations, stagnations et arrachements.

Le procédé doit tenir compte de la faible épaisseur disponible, de l’adhérence, des dilatations du tablier, des risques d’arrachement, du trafic et de la protection de l’extrados contre l’eau et l’oxydation.

Gestion des eaux, déchets et environnement

Les cunettes des culées C0 et C1 doivent être nettoyées et remises en état de fonctionnement. Les points singuliers susceptibles de retenir l’eau sont signalés au maître d’ouvrage et traités après validation.

Les poussières, résidus de peinture, déchets, laitances et hydrocarbures ne doivent pas atteindre le Tavignanu. Les produits dangereux sont stockés sur rétention, les moyens d’absorption sont disponibles en cas de déversement et aucun lavage ou rejet polluant n’est admis vers le milieu naturel. Les déchets de décapage, d’ancienne peinture, de revêtement et de produits utilisés sont triés, conditionnés et évacués vers des filières autorisées, avec remise des bordereaux et justificatifs sur demande.

Contrôles, réception et livrables

Le titulaire réalise les autocontrôles sur la préparation et la propreté des supports, les conditions climatiques, les épaisseurs humides et sèches, l’adhérence et la continuité de la peinture, ainsi que la qualité, l’adhérence, la régularité, les raccords et finitions du revêtement. Toute zone non conforme est reprise à ses frais.

Huit points d’arrêt obligatoires conditionnent la poursuite des travaux :

• après installation et protections ;
• après dépose ou préparation du revêtement ;
• après décapage des supports métalliques ;
• avant primaire anticorrosion ;
• après primaire ;
• avant finition ;
• avant nouveau revêtement de surface ;
• avant remise en circulation.

La remise en circulation est interdite tant que les conditions de sécurité, séchage, adhérence et résistance ne sont pas satisfaites. En fin de chantier, le titulaire remet un DOE comprenant notamment les produits réellement utilisés, lots de peinture, épaisseurs, autocontrôles, conditions climatiques, photographies, justificatifs d’évacuation et préconisations d’entretien, ainsi que les documents nécessaires au DIUO. Il est soumis à une obligation de résultat concernant l’adhérence, la continuité anticorrosion, la tenue du revêtement, l’absence de corrosion active visible, l’évacuation des eaux et la propreté du site.