Études de simulation du trafic routier

Les prestations associent recueil de données de circulation, observations et enquêtes de terrain, puis modélisation et analyse de scénarios. La collecte n’est pas une finalité autonome : elle alimente les études de circulation. Les modèles doivent être calés et validés selon le guide méthodologique du CEREMA ; leurs paramètres sont soumis à validation avant simulation.

Comptages et enquêtes

• Les comptages automatiques comprennent l’installation, la surveillance et la maintenance des postes, leur repli, le traitement des données et la restitution. Une semaine est valide si elle comprend au minimum un samedi, un dimanche et quatre jours ouvrés complets. La précision minimale est de 1 % pour les débits et de 5 % pour les mesures TV/PL. En cas de données non valides ou de dysfonctionnement, les compteurs sont reposés aux frais du titulaire. Les résultats incluent les vitesses et les trafics par sens et type de véhicule ; des analyses par pas de 15 minutes peuvent être demandées sans coût supplémentaire.
• Les comptages directionnels relèvent les mouvements, les catégories de véhicules et les files d’attente, par enquêteur ou unité de collecte vidéo. Le bordereau prévoit notamment un poste correspondant à une heure de pointe le matin et une heure le soir.
• Les relevés de fonctionnement observent les usages et dysfonctionnements d’un carrefour, d’un axe ou d’une zone ; ils donnent lieu à un rapport de synthèse, une représentation graphique, un reportage photographique et la remise des vidéos réalisées.
• Les enquêtes par relevé de plaques reconstituent les cheminements et matrices origine-destination, en distinguant véhicules légers, poids lourds, transports en commun et deux-roues motorisés, par périodes de 15 minutes. Elles sont effectuées par enquêteurs avec dictaphones ; la reconnaissance automatique des plaques à partir de vidéos n’est pas autorisée. Les fichiers audio sources sont transmis dans les 24 heures suivant l’enquête.
• Les enquêtes par interview utilisent exclusivement des tablettes tactiles, sans saisie papier. Le titulaire instruit la demande d’arrêté préfectoral, fait valider le questionnaire, organise l’interception et la réinsertion des véhicules et remet une analyse qualitative ainsi que les fichiers sources des tablettes dans les 24 heures.
• Les temps de parcours sont mesurés avec des appareils automatiques à capteurs GPS. Les restitutions comprennent notamment temps et vitesses moyens, points d’arrêt, carte du réseau et courbes isochrones. Pour les files d’attente, des repères sont posés au moins tous les 20 mètres et les longueurs sont relevées à environ 10 mètres près, par cycle de feux ou aux intervalles prescrits.

Modélisations et livrables

Les études portent sur des carrefours isolés, des axes ou réseaux comprenant plusieurs carrefours, en statique ou en dynamique. Le bordereau distingue notamment les carrefours isolés de trois branches et les réseaux ou axes de base comprenant deux carrefours, avec extensions possibles par branche, carrefour ou scénario. Les études comprennent le diagnostic qualitatif sur site et quantitatif par modèle, les matrices origine-destination, les calculs de capacité lorsque pertinents, le scénario « fil de l’eau », un ou plusieurs scénarios d’optimisation et leur comparaison à l’horizon fixé pour l’étude. Les scénarios sont définis avec le maître d’ouvrage. Les analyses d’axes ou de réseaux produisent notamment les TMJA par section et les effets des déviations sur les axes existants.

Les études dynamiques représentent les remontées de files, affectations et insertions de véhicules ainsi que l’exploitation en situation normale ou perturbée ; elles comprennent une représentation vidéo du diagnostic, du scénario « fil de l’eau » et des scénarios étudiés, avec captures d’écran annotées. Les rapports comprennent les cartes, tableaux, graphiques et commentaires adaptés à la commande, une synthèse non technique et une présentation PowerPoint. Les données brutes sont transmises ; les fichiers sources d’enquête sont remis dans les 24 heures pour les enquêtes concernées.

Conditions techniques et qualité

La signalisation temporaire est comprise dans les prestations. Les interventions doivent respecter la réglementation applicable à la signalisation de chantier ; le personnel à pied porte un vêtement haute visibilité conforme à EN ISO 20471. Le véhicule de pose des compteurs est équipé de deux gyrophares, d’un panneau Ak5 avec tri-flash de trois feux R2 synchronisés et de bandes biaises rétro-réfléchissantes rouges et blanches. Le titulaire protège les personnes et les biens, adapte la signalisation et demande, si nécessaire, les arrêtés de circulation. Les contrôles manuels d’enquêtes ne doivent pas constater de variation supérieure à 5 %.

Les pièces doivent être compatibles avec PowerPoint, Word, Excel, Acrobat PDF, AutoCAD 2022 et MapInfo Pro 2021 ; les données SIG sont en Lambert 93. Les rapports doivent expliquer méthodes, indicateurs, hypothèses et conditions d’enquête. Les résultats bruts des modèles sont rendus compréhensibles. Pour chaque réunion, une présentation est proposée trois jours ouvrés avant celle-ci et le compte-rendu est rédigé dans les trois jours ouvrés suivants.