Véhicules légers de secours médical

Le marché prévoit un VLI en tranche ferme et un second VLI en tranche optionnelle. Chaque véhicule est basé sur un utilitaire léger de type fourgonnette et aménagé pour transporter des équipements médicaux et paramédicaux destinés aux interventions et au soutien sanitaire.

Châssis et performances

Le châssis doit être routier 4×2 à traction avant, diesel, avec boîte manuelle et trois places en cabine. La longueur maximale est de 4,5 m ; la hauteur doit approcher 2 m. Le PTAC ne doit pas dépasser 3 500 kg et la charge utile minimale est de 1 000 kg, conducteur et passagers compris. Le réservoir doit contenir au moins 60 l et le coffre aménageable représente environ 5 m³. Une cloison fixe et pleine sépare la cabine du volume de rangement.

Le moteur développe au minimum 130 CV. L’offre renseigne notamment les dimensions hors tout et l’empattement, le poids total en charge, les capacités de carburant et d’additif éventuel, l’autonomie, le volume du coffre, les consommations WLTP en cycle urbain, mixte et moyen, les émissions de CO en g/km, le couple maximal et son régime, ainsi que le type de distribution et la fréquence de remplacement si elle est à courroie. Le véhicule est conforme au code de la route et à la norme NF S61-510 de juillet 2019 sur la signalisation complémentaire des véhicules de secours.

La fourniture comprend quatre pneumatiques thermogommes M+S montés sur les jantes d’origine en remplacement des pneumatiques d’origine. La carrosserie est de type break tôlé, avec portes latérales coulissantes (tôlées de préférence) et hayon arrière tôlé. La couleur est rouge incendie RAL 3000, choisie au catalogue du constructeur, dont le nuancier est fourni ; les pare-chocs avant et arrière sont jaunes RAL 1016.

Équipements du châssis et signalisation

Sont également prévus : système antidémarrage, airbags, condamnation centralisée à distance, autoradio, tapis en caoutchouc au moins aux places avant, régulateur de vitesse, lecteur de cartes à lampe LED côté passager, caméra et avertisseur sonore de recul, radars avant et arrière, Bluetooth et ordinateur de bord compatible Android Auto et Apple Car. Les sièges sont munis de housses en simili cuir ou équivalent. Le véhicule ne doit pas avoir de système Start and Stop ; s’il est installé de série, il doit pouvoir être désactivé durablement depuis le poste conducteur et ne pas se réactiver à chaque démarrage sans intervention manuelle. Un support d’extincteur fourni par le service demandeur est posé dans le coffre.

La signalisation comprend une rampe bleue à LED de classe 2, avec activation automatique de feux orange arrière lorsque le frein de parc est activé, un avertisseur sonore sapeur-pompier électronique deux tons homologué et des feux bleus de pénétration intégrés à la calandre et placés sur les côtés au niveau des portes avant. Des feux orange clignotants rendent visible le hayon à son ouverture. Le dispositif comprend aussi un kit de signalisation conforme à la NF S61-510, un damier latéral jaune/rouge à quatre hauteurs de carreaux de 10 × 10 cm, les inscriptions « SECOURS MEDICAL » jaune RAL 1016 sur les parois latérales et le hayon, ainsi qu’une inscription miroir sur le capot. Deux écussons départementaux fournis par le service demandeur sont posés sur les portes avant. Les fusibles des lignes électriques sont regroupés en un seul point. Les emplacements des commandes, des équipements radio et du GPS sont à valider avant pose avec le service demandeur.

Le titulaire pose la ligne d’alimentation du poste mobile ANTARES de type BER, son coupe-batterie, les supports, câbles de liaison, haut-parleur et antenne. La façade de commande déportée, son microphone et les éléments électroniques de la base radio sont fournis et montés par le service transmission. Le support de base doit rester accessible pour la maintenance obligatoire tous les deux ans et être placé à au moins 25 mm du plancher. Si le pavillon n’est pas métallique, un plan de sol métallique d’un seul bloc, de rayon minimal 0,90 m et d’un maillage d’environ 2 mm s’il s’agit d’un treillis, est prévu sous l’antenne, centrée au mieux et en contact direct avec ce plan.

Aménagement et matériel transporté

L’équipement médical et paramédical listé en annexe 4 est à transporter, mais n’est pas à fournir. Sa charge est estimée à 200 kg, hors conducteur et passagers. Les plans d’aménagement proposés sont indicatifs : le titulaire peut proposer une disposition améliorant l’espace ou l’ergonomie. Les rangements doivent organiser le matériel par type de soins, optimiser l’espace et la répartition des charges et maintenir les équipements en place lors d’un freinage d’urgence. Les blocages doivent être sûrs, résistants aux manipulations fréquentes, simples à libérer et facilement accessibles. La liste du matériel embarqué et les plans sont à valider avant réalisation ; toute modification liée à des contraintes techniques ou d’espace requiert validation.

Le bois et les panneaux de particules en bois sont interdits. Tout ou partie de l’aménagement est en aluminium ou matériau équivalent résistant à la corrosion ; la tablette est facilement nettoyable et désinfectable. Une ventilation statique haute et basse extrait les gaz médicaux du volume arrière en cas de fuite de robinetterie. Un film noir est posé sur la vitre du hayon si celui-ci n’est pas entièrement tôlé.

L’inventaire dimensionnel à loger comprend notamment :

| Éléments transportés (non fournis) | Dimensions et masses indiquées | Contraintes d’implantation notables |
|---|---|---|
| Boîte de gants SHA ; boîte de masques chirurgicaux ; kit EPI Bio ; kit AES | 13 × 7,5 × 25 cm, 0,5 kg ; 10 × 9 × 19 cm, 0,150 kg ; 33 × 30 × 7 cm, 0,16 kg ; 27 × 9 × 15 cm, 1,5 kg | — |
| Attelle de traction fémorale CT6 ; deux ceintures pelviennes M et L | 9 × 9 × 28 cm, 0,5 kg ; dimensions indiquées pour une attelle : 42 × 7 × 19 cm, 1 kg | — |
| Sac d’intervention ISP/MSP (« sac d’approche ») | 47 × 55 × 39 cm, 12 kg | Stockage debout ; sangles accessibles pour saisie directe à l’épaule sans se baisser |
| Scope avec chargeur et support mural 10 G ; aspirateur à mucosités avec support mural | 51 × 40 × 30 cm, 8 kg ; 53 × 38 × 25 cm, 8 kg | Prise électrique à prévoir à chaque emplacement |
| Tablette bilan et support de charge | 20 × 4 × 28 cm, 0,45 kg | Stockage possible à plat ou vertical |
| Respirateur Monnal T60, housse et chargeur mural ; deux pousse-seringues Agilia mono voie avec chargeurs | 45 × 30 × 25 cm, 7 kg ; 34,5 × 13,5 × 17 cm, 2,1 kg pour une seringue | Pour le chargeur mural du respirateur : au moins 1,5 cm du sol et 10 cm de dégagement au-dessus. Prise à chaque emplacement, et pour chaque pousse-seringue |
| Sac d’intubation oro-trachéale ; kit accouchement ; kit RIM ; kit brûlure ; classeur administratif | 40 × 25 × 25 cm ; 26 × 9 × 35 cm, 0,54 kg ; 28 × 6 × 40 cm, 0,68 kg ; 28 × 9 × 18 cm, 3,8 kg ; 25,5 × 32 × 4 cm | — |
| Coffre à ouverture sécurisée | 20 × 9 × 160 cm | — |
| Deux chaises de réhabilitation | 107 × 20 × 17 cm chacune | — |
| Ampouliers ; pochettes VVP | 30 × 8 × 25 cm, 5 kg ; 22 × 20 × 20 cm, 1 kg par pochette | — |
| Rallonge avec touret, cric, kit anti-crevaison, lampe frontale et tricoise | Dimensions et masses non indiquées | — |
| Rad 57 ; Cyanokit ; rampe O₂ et tubulure | 27 × 10 × 10 cm, 0,62 kg ; 25 × 10 × 12 cm, 0,3 kg ; 40 × 15 × 40 cm, 10 kg | — |
| Sac O₂ ; sac Méopa ; réserve de soluté | 32 × 73 × 25 cm, 11,76 kg ; 38 × 75 × 35 cm, 12,8 kg ; 10 kg | Emplacement de la réserve selon la place disponible |
| Penderie GHV et tenue feu ; réserve FFP3 et MHC ; pochette de réserve | Réserve FFP3 et MHC : 4 kg ; pochette : 30 × 20 × 15 cm, 3 kg | — |
| Sac SSO ; matériel Novi, administratif SSO et SINUS ; casques F1 et F2 | 47 × 55 × 39 cm, 12 kg ; 80 × 40 × 80 cm, 15 kg ; 30 × 30 × 60 cm, 2,5 kg | Sac SSO stockable à plat |
| Affaires personnelles et eau ; extincteur à poudre 2,5 kg | 45 × 40 × 90 cm, 20 kg ; extincteur : 14 × 10 × 36 cm, 3,54 kg | Prévoir de la place pour six bouteilles d’eau ; support de fixation de l’extincteur à prévoir |

Électricité, chauffage et garanties

Des feux LED blancs éclairent le volume arrière et les abords des portes coulissantes ; leur fonctionnement est couplé à l’éclairage de série à l’ouverture des ouvrants. Un feu LED blanc avec interrupteur éclaire également le côté du véhicule au niveau de la porte arrière gauche. Le chauffage d’appoint de la cellule arrière fonctionne moteur tournant et via la prise Maréchal ; il maintient une température minimale comprise entre 15 et 20 °C et dispose d’un interrupteur près de la porte latérale arrière côté conducteur.

L’installation 220 V comprend une prise extérieure Maréchal DSN1 (ou autre, avec prise de type PN si la carrosserie ne permet pas l’encastrement), témoin rouge de présence de tension et disjoncteur différentiel de 30 mA. Le démarrage du véhicule lorsqu’il est relié au secteur doit être empêché. Le câble de raccordement complémentaire mesure 20 m et possède une prise domestique 220 V à l’autre extrémité. Huit prises domestiques sont prévues : six dans le volume arrière et deux dans le volume latéral côté passager. Leur emplacement est à valider.

Le châssis, les accessoires fournis et montés par le titulaire sont garantis au minimum trois ans, pièces et main-d’œuvre, intervention sur site ou retour en usine ; la garantie anticorrosion est d’au moins six ans. Les frais de transport des pièces retournées en usine sont à la charge du titulaire. Celui-ci indique la durée de garantie de l’aménagement et s’engage par écrit sur la durée de disponibilité des pièces détachées d’origine.

Réception et documents

La réception comporte une pré-réception de l’équipement dans les locaux du titulaire, avec procès-verbal contradictoire et réserves éventuelles, puis une réception définitive du véhicule. Le titulaire prévient le service demandeur par courriel de la date de réception ; la pré-réception a lieu dans le mois qui précède la réception définitive. L’admission, l’ajournement, la réfaction ou le rejet sont prononcés après vérification de conformité ; les mises au point consécutives à un ajournement doivent être réalisées dans un délai maximal de 30 jours calendaires.

Chaque véhicule est livré avec le plein de carburant, sa carte grise et ses plaques d’immatriculation posées, ainsi qu’un jeu de fusibles et d’ampoules. Le kilométrage est limité à la distance entre le lieu d’aménagement et l’état-major, distance à préciser par le soumissionnaire. La documentation remise comprend un manuel d’entretien et d’utilisation de l’équipement par engin, un plan d’entretien et les certificats de garantie ; elle est en français et peut être remise sur support informatique.