Véhicule porte-cellule d’occasion ou neuf

Fourniture d’un châssis d’occasion, ou d’un véhicule neuf en variante si aucun véhicule d’occasion ne peut être proposé, avec installation d’un bras hydraulique neuf, mise à la route, immatriculation et livraison. Le véhicule doit pouvoir transporter des berces de classes 2B ou 2C et permettre leur déploiement rapide.

Châssis et performances

• Véhicule de catégorie 2 et classe S (NF EN 1846-1), classe 2B ou 2C (NF S 61-528), de MMTA 26 000 kg. Châssis « approche chantier » ou « chantier », configuration 6×4, cabine avancée basculante, courte ou intermédiaire, deux portes et deux places.
• Pour l’occasion : première immatriculation à partir du 01/01/2017, kilométrage maximal de 40 000 km, et véhicule âgé de moins de 10 ans à la date limite de remise des offres. Longueur minimale châssis-cabine de 9 000 mm, empattement d’environ 3 900 mm et compatibilité avec des berces de 5 400 à 6 400 mm. Le véhicule carrossé ne doit pas relever du régime des transports exceptionnels.
• Moteur diesel suralimenté, puissance minimale de 380 ch, norme Euro VI ou autre norme antipollution autorisée pour les véhicules des services d’incendie et de secours. Prise de mouvement arrière adaptée au bras ; boîte robotisée ou automatique à convertisseur. Vitesse programmée à 90 km/h au maximum, selon l’indice des pneus, et absence de chronotachygraphe.
• Suspensions mécaniques renforcées à lames, blocage de différentiel arrière, batteries d’au moins 210 Ah chacune, caméra de recul et avertisseur de marche arrière. Pneus en très bon état (usure inférieure à 15 %) et âgés de moins de 5 ans à la livraison ; roue de secours fournie en vrac, deux cales et protections contre les projections d’eau. Réservoir métallique de carburant de plus de 250 litres ; réservoir AdBlue accessible depuis le sol.
• Traitement des traces de corrosion, ou châssis sans corrosion. Les dispositifs réglementaires d’aide au freinage sont détaillés au cadre de réponse ; ralentisseur requis. Frein de parc électrique apprécié.

Équipements et aménagements

Le bras hydraulique neuf, de capacité maximale de 20 tonnes, doit charger, transporter et décharger une berce de classe 2C. Ses commandes sont en cabine ; une caméra montre la manœuvre et la dépose. Un écran de contrôle est apprécié, à défaut de voyants de verrouillage de la berce et du bras et de déploiement de la barre anti-encastrement.

La cabine comprend notamment des vitrages latéraux renforcés de niveau 1, une baie arrière permettant de voir l’équipement, deux supports de casques, un support pour chargeur double de lampes, des prises USB, 230 V et 12 V, et un emplacement sécurisé pour une glacière de 60 × 60 × 50 cm (tolérance de 2 cm). Elle doit accueillir les tenues de feu ; plancher protégé en aluminium antidérapant, lot de bord et mains courantes sont également prévus. Rétroviseurs à réglage électrique ; les systèmes de rétrovision par caméras sont proscrits.

L’installation électrique comprend notamment un maintien de charge batterie de 10 A minimum avec protection 30 mA, une alimentation extérieure 220 V compatible Maréchal et empêchant le démarrage lorsque le véhicule est raccordé, ainsi que les alimentations des berces en 220 V et 24 V. Le câblage radio ANTARES et le kit BER sont installés ; les équipements radio fournis par le SDIS sont montés par son service transmission.

Signalisation lumineuse bleue à l’avant et ambre/bleue à l’arrière, avertisseur sonore électronique d’au moins 114 dB(A) à 2 m, éclairages de travail et de cabine. Carrosserie à dominante rouge RAL 3000, éléments désignés en jaune RAL 1016 et balisage rétroréfléchissant conforme à la NF S 61-510.

Contrôles, documents et accompagnement

Une réunion initiale de calage valide les modalités et plans d’exécution ; elle se tient sur place ou en visioconférence et fait l’objet d’un compte rendu signé. Avant livraison, une visite de réception chez le titulaire est effectuée par 2 à 3 personnes : toutes les fonctions sont essayées et des mesures de masse, dimensions et vitesse de déploiement sont réalisées. La réception finale comprend des essais de manipulation de berces. En cas de non-conformité, l’admission est reportée jusqu’à mise en conformité.

Le dossier comprend notamment le dernier contrôle technique réglementaire (moins de 3 mois), les documents d’immatriculation et de conformité, les plans, les notices et consignes de maintenance, les références des pièces d’usure et fluides, les certificats de conformité électrique et anticorrosion et les certificats de garantie. Les documents sont en français. Les compteurs de maintenance du châssis sont réinitialisés après mise à la route.

Les garanties du châssis et de l’équipement sont d’au moins un an à compter de la livraison. Le titulaire précise le fonctionnement et les frais du SAV. Dans le mois suivant la réception, une formation d’au moins une demi-journée est prévue pour au moins 3 techniciens, sur la recherche de pannes, le paramétrage, le dépannage et l’entretien courant. Une autre session, également d’au moins une demi-journée, forme simultanément 6 formateurs de conduite à l’utilisation du châssis et de l’équipement.