Véhicule électrique de secours et de soins d’urgence

Accord-cadre mono-attributaire à bons de commande portant sur 6 à 9 véhicules : chaque membre s’engage sur un minimum d’un véhicule ; les maxima sont d’un pour l’Ain, la Drôme et la Loire, et de deux pour l’Isère, le SDMIS et la Haute-Savoie. La fourniture comprend le châssis, l’aménagement de la cellule sanitaire, les équipements et leur installation.

Châssis et équipements de conduite

Le châssis est de type traction 4×2, à roues simples, avec un PTAC supérieur à 3,5 t et inférieur à 4,5 t. Dimensions maximales demandées : 6 000 mm de longueur sans marchepied, 2 100 mm de largeur hors rétroviseurs et 2 600 mm de hauteur à vide, non aménagé. La motorisation électrique doit offrir au moins 420 km d’autonomie WLTP pour le châssis non équipé. Le chargeur embarqué AC délivre au moins 22 kW sur prise type 2 ; un câble type 2–type 2 d’environ 9 m est fourni. Le câble de recharge occasionnelle type 2–prise domestique 230 V est une plus-value au BPU.

Sont notamment prévus : direction assistée, lève-vitres et rétroviseurs électriques, climatisation, aide à la motricité sur neige, caméra de recul, rétroviseur intérieur vers la cellule et alarme de recul désactivable depuis la console centrale. Le véhicule reçoit un dispositif antivol permettant la fermeture centralisée portes verrouillées moteur tournant et l’immobilisation sur au moins deux organes, dont le frein de parc. Les vitrages autres que le pare-brise sont protégés par un film résistant à un impact d’au moins 120 J selon NF EN 356 ; un film de 150 J est proposé en option au BPU.

Les quatre pneumatiques sont neufs, hiver 3PMSF ; la roue de secours doit être de même monte. La suspension est renforcée pour le transport de victimes. La batterie principale n’alimente pas les équipements rapportés. Une batterie auxiliaire lithium, récente de moins de six mois, est dimensionnée pour environ 5 h de fonctionnement simultané du chauffage maintenant au moins 20 °C, de l’éclairage intérieur, de la signalisation lumineuse, de l’éclairage de zone et de trois séquences de chargement-déchargement de la table. Le niveau des deux batteries est contrôlé en permanence. Une prise extérieure IP55 et un chargeur auxiliaire autorégulé d’environ 30 A sont également prévus.

Cellule sanitaire et équipements de secours

La cellule comporte une porte arrière et deux ouvertures latérales à droite. Elle comprend deux places assises avec ceintures trois points et alarmes de non-bouclage, en plus des trois places en cabine ; la carte grise prévoit au moins cinq places. Son plancher composite, sans bois, est lisse, étanche, antidérapant, facile à nettoyer et désinfecter, et résistant aux produits employés par les SIS. L’habillage est isolé thermiquement et phoniquement, démontable et sans saillies dangereuses. La température doit pouvoir être maintenue entre 18 et 26 °C lorsque le véhicule est alimenté en 220 V ; chauffage électrique d’environ 3 000 W, climatisation et extracteur sont commandés depuis les consoles. L’éclairage de cellule comprend des LED blanches et bleues ainsi qu’un scialytique mobile.

La table électromécanique permet élévation, abaissement, proclive, déclive et translation, et supporte au moins 250 kg. Le brancard et son portoir sont compatibles avec la table et ont eux aussi une charge admissible d’au moins 250 kg. Le BPU prévoit en option un ensemble compact à quatre sections au minimum, avec assistance par vérins et quatre roues orientables. Un plan dur, une chaise de transport pliable et un portoir de type cuillère sont également proposés en options ; la chaise et le portoir supportent au moins 250 kg.

Les rangements comprennent des coffres hauts d’un volume total d’au moins 120 l, une capucine d’au moins 80 l et un meuble frontal à cinq tiroirs colorés, amovibles sans outils, à fermeture automatique et séparations modulables. L’emplacement des sacs de secours mesure au minimum 740 × 530 × 650 mm. La réserve de masse destinée aux dispositifs de secours et de soins est d’au moins 260 kg. Des supports sont prévus pour les bouteilles d’oxygène de 15 l et deux bouteilles de 5 l, ainsi que pour les équipements des SIS (notamment DSA, aspirateur de mucosités et appareil multiparamètres).

Signalisation, intégration et livrables

La signalisation comprend des rampes lumineuses avant et arrière homologuées, des feux bleus de pénétration, un avertisseur électronique deux tons et six projecteurs d’éclairage de zone. L’avertisseur doit atteindre au moins 110 dB à 2 m devant le véhicule et ne pas dépasser 95 dB en cabine. La carrosserie est à dominante rouge RAL 3000 à 3003 ; le balisage rétroréfléchissant, les logos et lettrages suivent les prescriptions du CCTP. La peinture jaune RAL 1016 des pare-chocs et le balisage de la capucine constituent une option au BPU.

Le titulaire intègre les équipements radio fournis par les SIS et aménage les supports et alimentations des matériels médicaux fournis par ceux-ci. Les plans d’aménagement sont soumis aux SIS ; la tête de série est validée avant la production des véhicules. La documentation remise en français et sous forme dématérialisée comprend plans, nomenclatures, schémas de câblage, notices, manuels, pièces de rechange et certificats/PV de contrôle. Sont aussi fournies les fiches d’entretien et d’identification des équipements montés par numéro de châssis. La formation inclut une journée pour le personnel de maintenance de l’ensemble des SIS et une demi-journée d’utilisation pour chacun d’eux. Garanties minimales : 2 ans pour le châssis et les équipements, 6 ans contre la corrosion de la carrosserie et 8 ans pour les batteries.

La livraison comprend immatriculation, mise à la route, pression des pneus réalisée et documentation ; le titulaire assure le convoyage et la livraison propre. Les SIS sont avisés au moins 48 h à l’avance selon le CCTP ; l’annexe prévoit un préavis de 5 jours ouvrés pour l’Ain, la Drôme, l’Isère et la Loire, et de 48 h pour la Haute-Savoie. Les transferts des châssis vers l’équipementier et le concessionnaire doivent se faire par transport adapté, sans déplacement des véhicules par la route.