Travaux de marquage routier

L’accord-cadre couvre la fourniture et l’application de produits de marquage sur chaussées neuves ou existantes, parkings et voiries communales : travaux neufs, rafraîchissement ou effacement de marques existantes.

Les lignes blanches continues ou discontinues, non rétroréfléchissantes ou rétroréfléchissantes, sont prévues en largeurs de 10, 12, 15, 18, 25 et 30 cm. Les prestations comprennent également les lignes « cédez le passage », d’effet de feux, bandes stop, zébras, îlots, passages piétons, triangles de sécurité, flèches, inscriptions BUS/STOP/ECOLE, logos handicapé et zone 30, symboles piétons et cycles, pistes cyclables vertes, arrêts de bus et bordures jaunes. Les passages piétons sont métrés sur la seule surface peinte.

Les produits à base de peinture comprennent notamment des versions avec charges antidérapantes ; les produits rétroréfléchissants reçoivent des billes de verre. Les résines rétroréfléchissantes sont de type 2RH, conformes à la NF EN 1436, de classe P5 au minimum (1 000 000 de passages de roues) ; les enduits colorés ne doivent pas contenir de chromate de plomb. Une bande thermocollante podotactile larmée de 820 × 607 mm est aussi prévue. Les enduits à froid doivent sécher en 15 minutes au plus et les peintures à l’eau en 20 minutes au plus, selon les conditions de la NF EN 1824.

Prémarquage, application et effacement

Le prémarquage des bandes se fait par filet continu ou pointillé représentant leur axe ; les flèches et inscriptions sont positionnées par un filet figurant leur base. Le maître d’ouvrage le vérifie avant l’application. L’entreprise nettoie les surfaces à marquer, protège puis remet en service les plots rétroréfléchissants concernés et respecte les limites d’humidité et de température fixées par les certificats d’homologation. Les jonctions entre bandes de largeurs différentes sont exécutées en dégressif.

L’effacement des anciens marquages, déchets compris, peut être réalisé par projection d’air chaud à grande vitesse avec raclage des produits épais, rabotage mécanique ou hydrodécapage avec récupération des eaux et résidus ; le procédé est soumis à l’agrément du maître d’ouvrage.

Signalisation verticale et contrôles

Le marché inclut la pose, la dépose et le remplacement de panneaux de police et directionnels, balises, mâts, fourreaux et massifs. Plusieurs fournitures (panneaux et mâts) sont retirées à l’atelier municipal ; la quincaillerie nécessaire reste à la charge du titulaire. Les interventions peuvent inclure démolition et réfection de la surface, réalisation de massifs, changement de mâts et manipulation ou repose des panneaux déposés.

Le titulaire établit un journal de chantier mentionnant les conditions climatiques quotidiennes, les quantités de produits utilisées, les surfaces marquées et les réglages des machines ; un exemplaire est remis en fin de chantier. Les contrôles occasionnels portent sur les largeurs de bandes (tolérance ± 0,5 cm), les alignements (± 0,5 cm) et les modules de lignes discontinues (tolérance 10 %). En cas de tolérances non respectées, une nouvelle application est à la charge du titulaire ; le maître d’ouvrage peut aussi déduire les marquages concernés et ceux de part et d’autre sur 5 mètres. La réception dépend de l’acceptation des contrôles. Pendant la garantie, si un contrôle est jugé inacceptable, une nouvelle couche homologuée est appliquée aux frais du titulaire sur toute la section contrôlée, dans le délai imparti.

Le maître d’ouvrage peut prélever sans préavis un emballage complet et fermé ou, à défaut, quatre échantillons d’un kilogramme, avec le diluant correspondant le cas échéant ; pour les microbilles, le prélèvement porte sur un sac entier fermé et étiqueté. Les essais des peintures et enduits à froid déterminent la masse volumique, la teneur en extrait sec et la teneur en cendres. Les contrôles sont à la charge du maître d’ouvrage si le produit est conforme à l’homologation, sinon à celle de l’entreprise ; les produits non conformes sont refusés et enlevés.

Préparation et fin d’intervention

Chaque intervention est commandée par bon de commande préalable. Pour chaque bon, un planning est soumis au visa de la Ville dans les 3 jours ouvrés suivant sa notification ; il précise notamment les créneaux et l’ordre d’intervention par site, les moyens affectés, les besoins d’arrêtés de circulation et les contraintes de nuit ou de météo. Le titulaire réalise les DICT et applique les réponses des exploitants de réseaux.

La signalisation temporaire doit respecter la réglementation. Les panneaux de chantier sont rétroréfléchissants de classe 2 ; les véhicules portent un panonceau « SERVICE » et des bandes rouges et blanches rétroréfléchissantes. Les agents portent un gilet rétroréfléchissant, les engins sont équipés de dispositifs lumineux et la vitesse dans le chantier ne dépasse pas 30 km/h. Les zones et points singuliers sont signalés, et la circulation publique reste prioritaire. Le titulaire remet le journal de chantier et les bordereaux de déchets, informe la Ville de l’achèvement, puis nettoie et remet en état les emplacements occupés.