Travaux de garde-corps

L’accord-cadre porte sur le renouvellement, le remplacement partiel ou complet, la réparation et la remise en peinture de garde-corps protégeant les piétons. Il couvre les interventions programmées et imprévues, y compris les mises en sécurité urgentes. Les dispositifs de retenue des véhicules, notamment glissières et barrières de sécurité routière, sont exclus.

Les garde-corps comprennent notamment les types S8, S8 à about cintré, pont et chaussée à double lisse, spéciaux mécano-soudés, ferroviaires et les grilles mécano-soudées. Les modules courants sont emboîtables et mesurent 1,50 m ; la hauteur de référence est de 1,10 m, avec barreaudage vertical quelle que soit la pente. Les assemblages sont mécano-soudés, sans piège à eau ; les éléments métalliques reçoivent au minimum une galvanisation à chaud. Une peinture polyester d’atelier peut compléter la protection, la couleur étant définie à la commande.

Les reprises de peinture comprennent nettoyage, grattage au niveau ST2, antirouille, couche d’accrochage, époxy modifié et finition polyuréthane. Le BPU prévoit aussi une reprise selon le système ACQPA C3AMV. Les fournitures sont contrôlables quant à leur nature, dimensions, épaisseurs, caractéristiques mécaniques, soudures, galvanisation, revêtement et fixations ; certificats, procès-verbaux et fiches techniques peuvent être demandés. La traçabilité des fournitures comprend notamment certification NF, numéros de lots et bons de livraison. Les garde-corps présentant des défauts géométriques, d’aspect ou de teinte peuvent être refusés.

Fixations et maçonnerie d’accompagnement

La pose inclut calage et réglage, avec fixation en réservation, sur platine horizontale ou verticale, ou après carottage et scellement. Les carottages aux pieds de garde-corps sont de diamètre 125 ou 130 mm sur environ 25 cm ; les platines utilisent des trous de 22 mm et des fixations d’au moins 16 mm, scellées chimiquement, serrées au couple et munies de capuchons PEHD. La dépose s’effectue par tronçons ; les scellements sont meulés au ras de la dalle, les aciers passivés et les zones dégradées piquées puis ragréées au mortier LHM. Les éléments conservés peuvent être déposés, repérés, stockés et reposés.

Les travaux de génie civil associés comprennent réparations localisées de corniches et dalles, démolitions soignées, clouage de maçonnerie, connecteurs, coffrages, étaiements, aciers, béton, réparations de maçonnerie en pierre, bordures et caniveaux. Le clouage comprend un carottage de diamètre 45 ou 50 mm sur environ 80 cm, un HA D16 et un mortier de scellement à retrait compensé. Le béton armé est spécifié en C30/37, consistance S3, D max. 20 mm, dosage minimal en liant équivalent de 410, ciment CEM I PM et rapport eff./Leq de 0,5 ; les classes d’exposition indiquées sont XF2 ou XF4, avec Cl 0,40.

Les revêtements d’étanchéité comprennent une résine mince de 2 à 3 mm, antidérapante et résistante aux UV ; le procédé doit avoir des essais d’aptitude à l’emploi en laboratoire indépendant et des références, ou justifier de performances équivalentes à un Avis Technique. L’autre complexe décrit est une étanchéité liquide polyuréthane SE2, circulable, avec impression, couche d’étanchéité, sable de quartz et couche de fermeture. Bordures de type A ou T et caniveaux CS ou CC sont posés au mortier ; les joints ne dépassent pas 10 mm et la tolérance d’alignement est de 1 cm.

Organisation, sécurité et contrôle des interventions

Les travaux se déroulent sous circulation : signalisation suivant les schémas CF applicables, alternat lors des approvisionnements, déviation des piétons vers le trottoir opposé et protection provisoire continue pendant les déposes. Les garde-corps définitifs doivent être remis en place avant chaque week-end. Une reconnaissance préalable vérifie dimensions, état des supports, implantation et contraintes d’exploitation. Les plans d’exécution détaillent géométrie, dimensions, assemblages et calepinage des poteaux. Pour les interventions hors agglomération, la demande d’arrêté de circulation doit être faite au moins 15 jours calendaires avant le chantier ; en agglomération, elle est adressée à la mairie concernée. La coordination SPS n’est pas prévue ; un plan de prévention est établi lorsque la nature ou l’importance des travaux le nécessite.

En présence de peintures au plomb, les zones concernées sont identifiées et soumises à validation. Les méthodes possibles sont le décapage chimique après essai préalable ou le micro-martelage avec récupération des résidus. Un chantier test valide la préparation, la protection et la méthode ; des mesures CREP des sols sont réalisées avant et après intervention. Le dispositif prévoit balisage, film de protection, évacuation des sacs en fin de poste et local de décontamination avec douche. Les travailleurs portent un casque à ventilation assistée TH3 avec filtre P, des gants à manchette résistants aux solvants et une combinaison jetable de type 6. Le transvasement est interdit ; le rouleau est proscrit pour le décapage au solvant.

Les déchets et éléments déposés sont triés et dirigés vers des filières adaptées, notamment recyclage des métaux. Pour les interventions de peinture, les produits de grattage ou décapage sont récupérés et accompagnés d’un bon d’évacuation en décharge agréée. Pour le remplacement d’un élément complet de 1,50 m au moins, une preuve de recyclage (bon de pesée) ou de réemploi (attestation avec photos) est prévue. Le DQE est indicatif et comprend notamment 140 m de garde-corps S8, 160 m à double lisse, 1 550 kg de garde-corps spéciaux, 410 m de dépose, 300 m de reprise de peinture et 25 réparations localisées de corniche.