Travaux d'asphaltage des voies et espaces communaux

Le marché couvre des travaux de maintenance, de réparation ordinaire et d’aménagements ponctuels avec fourniture, transport, main-d’œuvre et signalisation de chantier. Les interventions portent notamment sur les voies communales, trottoirs départementaux et nationaux, cours d’écoles et bâtiments communaux, allées des cimetières, squares, parcs et aires d’évolution sportive, y compris le cimetière nouveau situé rue de Vimy à Nanterre.

Les revêtements peuvent être noirs, rouges, clairs ou colorés, notamment pour trottoirs, bateaux quadrillés, caniveaux, chaussées et surfaces diverses. Les matériaux sont fabriqués en usine et doivent respecter la norme NF P 98-145 ainsi que les normes françaises homologuées et fascicules applicables du CCTG.

Matériaux et constituants

• Asphalte pour trottoirs type AT, en granularité 0/4 ou 0/6, avec épaisseur limitée respectivement à 20 mm et 30 mm.
• Asphalte pour chaussée courante type AC, en granularité 0/6 ou 0/10, avec épaisseur limitée respectivement à 25 mm et 45 mm.
• Pigmentation par colorants minéraux, oxydes de fer ou oxyde de chrome ; asphaltes clairs à base de bitume clair de synthèse.
• Couche d’indépendance obligatoire lors des réfections totales ou tranchées : papier kraft d’au moins 70 g/m², papier entre-2-sans-fil ou écran synthétique en voile de verre de 10 g/m².

Les compositions granulométriques, teneurs en liants, maniabilité et compacité varient selon les types AT et AC. Les températures de mise en œuvre sont de 200 à 250 °C pour le type AT et de 230 à 250 °C pour le type AC ; la mise en service intervient à une température inférieure à 40 °C.

Transport et préparation des supports

L’asphalte est transporté depuis la centrale dans des malaxeurs chauffés équipés d’une prise de température présentant une précision minimale de +/- 10 °C. Les dispositifs de température sont étalonnés tous les 6 mois ou lorsque l’écart constaté dépasse 20 °C. Le support doit être propre, sec et exempt d’aspérités ; il est réceptionné avec le maître d’œuvre avant application sur la couche d’indépendance.

Le titulaire vérifie l’accès des camions et malaxeurs, prend en compte les autorisations et la signalisation préalable, et signale toute surépaisseur ou tout défaut du support avant application. Le délai moyen maximal entre réception de la commande et mise en œuvre est de 7 jours calendaires ; en urgence, des fouilles peuvent être traitées en moins de 48 heures sur demande du maître d’œuvre.

Mise en œuvre et finitions

L’application manuelle est réalisée par une équipe comprenant au moins un compagnon applicateur et un verseur. Le matériau est acheminé par seaux, brouettes ou dumpers puis appliqué à la palette. La distance normale entre le malaxeur et la surface d’application est de 50 ml ; au-delà, une plus-value est prévue au bordereau.

La mise en œuvre comprend notamment le réglage du profil, le traitement soigné des joints et la prévention des rétentions d’eau et contre-pentes. Les joints peuvent être secs, en gorge, chanfreinés, ouverts avec réservation minimale de 20 mm, soudés avec préchauffage ou réalisés par recouvrement d’asphalte chaud. Les joints de deux couches superposées sont décalés d’au moins 10 cm.

Les zones destinées à recevoir une peinture ou un enduit ainsi que celles situées dans les écoles reçoivent un traitement de surface au sable fin propre, généralement siliceux, de granularité comprise entre 0,1 et 0,5 mm. Le revêtement fini doit être parfaitement lisse, avec une tolérance de planimétrie de +/- 0,5 cm ; tout bombé ou raccordement brutal est refusé. La circulation des riverains doit rester assurée en sécurité.

Prestations complémentaires et suivi

Le bordereau prévoit notamment des asphaltes noirs, rouges, clairs et colorés en épaisseurs de 2 à 4 cm, des plus-values ou moins-values par cm d’épaisseur, des interventions sur caniveaux de 40 cm de largeur, la découpe et la démolition d’asphalte, la découpe et démolition de fondations ou structures en béton, ainsi que la fourniture et mise en œuvre de bétons dosés à 250 ou 300 kg de ciment pour trottoirs, bateaux et caniveaux.

Le titulaire assure le barrage et la garde des surfaces jusqu’à ce que le revêtement puisse supporter le passage des piétons. Il nettoie les zones d’intervention, évacue les matériaux et déchets, participe aux réunions et visites de chantier hebdomadaires et tient compte des visites impromptues possibles du maître d’œuvre ou du maître d’ouvrage.

Les essais et contrôles prévus au CCTP sont à la charge du titulaire. Les vérifications quantitatives sont contradictoires, la conformité des matériaux doit être justifiée sur demande et une obligation générale de résultat s’applique à l’ensemble des prestations.

En fin d’intervention, le titulaire remet au plus tard lors de la demande de réception un DOE et les éléments du DIUO au format électronique exploitable. Le DOE comprend notamment les plans conformes à l’exécution, fiches techniques, spécifications de pose, notices, prescriptions de maintenance, garanties fabricants et constats d’évacuation des déchets. Les prestations sont assorties d’une garantie de parfait achèvement de 12 mois.