Transport de porcs vivants et de produits porcins sous température dirigée
- Date limite
- 18 novembre 2026 à 12 h
- Localisation
- Nouvelle-Aquitaine
- Durée
- 1 an ; du 1er décembre 2026 au 30 novembre 2027, ou notification postérieure ; 3 reconductions tacites d’1 an, maximum 4 ans
- Budget
- Max: 70 000 €
Transport de porcs vivants
Acheminer les porcs destinés à l’abattage de Limoges vers l’abattoir de Villeneuve-sur-Lot. La prestation comprend le chargement avec l’appui des producteurs, le transport, le déchargement par le chauffeur et les opérations de nettoyage et de désinfection du véhicule.
Les transports sont prévus le lundi, avec un chargement à 8 h. En période de fortes chaleurs ou de canicule, l’horaire peut être anticipé à la demande de la Chambre d’Agriculture. Le volume indicatif est d’environ 50 porcs par semaine ; le BPU indique également 52 trajets estimatifs par an. Ces quantités sont indicatives et non contractuelles. Les animaux pouvant provenir de plusieurs producteurs, leurs lots doivent rester identifiés, traçables et séparés durant le transport.
Véhicules et exigences sanitaires
- Véhicule agréé et adapté au transport porcin, conforme à la réglementation, permettant une ventilation adaptée, un chargement sécurisé et le maintien de l’identification des lots. L’annexe demande notamment des équipements anti-blessures, la possibilité de cloisonner, le nettoyage-désinfection et la conformité CE.
- Agrément de transporteur en cours de validité, adapté aux espèces et distances ; chauffeurs titulaires du CAPTAV ou d’une qualification équivalente. Respect du règlement (CE) n° 1/2005, du Code rural et des règles de bien-être animal.
- Nettoyage, désinfection et, si nécessaire, séchage après chaque trajet ou selon les exigences réglementaires ; les produits doivent être compatibles avec la réglementation sanitaire. Des registres ou justificatifs peuvent être demandés.
Le titulaire organise la prestation sur bons de commande et doit s’adapter aux jours fériés, contraintes sanitaires, fortes chaleurs et autres contraintes exceptionnelles. Un véhicule de remplacement de caractéristiques équivalentes, accompagné des moyens humains nécessaires, doit pouvoir être mobilisé en cas d’indisponibilité du véhicule principal.
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