Transport et installation d’œuvres d’art

Le titulaire prend en charge l’emballage et le déballage, la manutention et la caisserie d’environ 70 œuvres. La liste définitive est arrêtée lors de la mise au point du marché. Les protections sont adaptées à chaque œuvre et au transport prévu; les dimensions des caisses sont précisées, avec une majoration estimative de 20 cm lorsque seules les dimensions hors cadre sont disponibles. Des reconnaissances techniques chez les prêteurs permettent, si nécessaire, de vérifier dimensions, accès et moyens d’enlèvement ou de restitution.

Les conditionnements comprennent notamment :

• Caisse standard avec pare-vapeur, mousse PU de 2 cm et joints d’étanchéité.
• Caisse isotherme avec polystyrène extrudé de 5 cm et mousse PU de 2 cm; caisse super-isotherme avec deux couches de polystyrène extrudé de 5 cm séparées par un vide d’air, plus mousse PU de 2 cm.
• Caisse musée à glissières isotherme de 100 × 90 × 105 cm, ou tamponnage renforcé et caisses navettes selon les œuvres. L’emballage des caisses climatiques intervient au moins la veille du transport; les autres conditionnements peuvent être réalisés au départ. Les emballages fournis par les prêteurs sont vérifiés et tout conditionnement inadapté est signalé.

Transport aller, mouvements et retour

Le titulaire organise la planification, l’enlèvement et l’acheminement jusqu’au lieu d’exposition, puis le transport retour aux adresses de restitution. Il coordonne les formalités administratives et douanières nécessaires, notamment les formalités Beaux-Arts, autorisations de sortie de territoire, CITES, titres de transit et lettres de transport aérien. Les transports aériens incluent réservation et paiement du fret, supervision de la palettisation et des chargements, réception aux aéroports et formalités de réimportation. Le recours à un transporteur imposé par un prêteur est prévu le cas échéant. Des rotations ou mouvements d’œuvres peuvent également intervenir pendant l’exposition.

Pour la route, les œuvres voyagent seules dans des véhicules fermés dédiés, équipés de sièges convoyeur, alarme, repérage satellite, extincteur, climatisation, capitonnage, suspension pneumatique et hayon élévateur. Chaque véhicule est occupé par au moins deux personnes, dont une reste auprès des œuvres. Les stationnements de nuit sont réalisés dans un lieu sécurisé approuvé. Pour l’avion, le vol direct est privilégié; escale ou transbordement requiert l’information et l’accord préalable du musée. Le stockage temporaire des œuvres s’effectue dans des conditions sécurisées et contrôlées de température et d’hygrométrie; l’entrepôt est situé à moins de 35 km de Paris et les relevés climatiques sont communicables sur demande.

Le convoiement comprend l’organisation et le paiement des déplacements et hébergements, les indemnités journalières, l’assistance aux convoyeurs lors des trajets et passages aéroportuaires, ainsi qu’une lettre de convoiement par personne avec contacts et planning détaillé. La liste des caisses et leurs caractéristiques, le planning journalier et les coordonnées des convoyeurs sont transmis au moins quatre jours avant le transport; la liste des convoyeurs et leur hôtel, au moins trois jours avant le convoiement.

Montage, démontage et conservation des emballages

Les prestations incluent déballage, accrochage, décrochage, remballage, ouverture et fermeture des vitrines, enlèvement quotidien des caisses vides des salles et stockage des caisses et emballages. Le titulaire fournit les systèmes d’accrochage sécurisés (notamment Temart, Varihook, T-screw et visserie antivol), fixe les pattes ou attelles nécessaires et vérifie la sécurité et la conformité des accrochages. Le personnel porte des gants en coton ou nitrile; les œuvres ne sont déposées ni à même le sol ni contre un mur nu, les parties extérieures sont protégées par des mousses et les œuvres sont protégées de la lumière avant son réglage définitif. Le personnel affecté est qualifié et expérimenté; le titulaire assume la responsabilité des opérations d’accrochage et de manipulation.

La réalisation des rampes et chemins de roulement fait partie des opérations. Le CCP prévoit 20 plaques de roulement en plastique et une rampe d’au moins 9 m; le bordereau chiffre aussi un matériel de chantier comprenant 25 plaques, 6 madriers d’au moins 5 m, 20 palettes et 10 plaques de contreplaqué. Le planning prévoit notamment 8 emballeurs-installateurs confirmés, dont un chef d’équipe, pour le montage, et 4 emballeurs-installateurs, dont un chef, pendant 6 jours pour le démontage; des équipes distinctes interviennent pour les rampes et les rotations de caisses vides. Les caisses et emballages sont stockés ensemble, dans des conditions sécurisées et climatiques adaptées, pendant l’exposition; les caisses ou tamponnages renforcés détériorés sont remplacés à l’identique aux frais du titulaire.