Transformation de VSAV en véhicules tout usage et de sauvetage animalier

Le titulaire transforme des véhicules de secours et d’assistance aux victimes de type L2H2 en VTU. Le SDIS estime à titre indicatif qu’environ 4 à 7 véhicules seront transformés sur la durée du marché ; les véhicules concernés seront choisis dans une liste indicative susceptible d’évoluer sans avenant. Le lot est exécuté par bons de commande, sans minimum et dans la limite d’un maximum global de 180 000 € HT.

Dépose, préparation et carrosserie

Déposer le mobilier sanitaire complet, dont les meubles et la table porte-brancard STEM, les rangements hauts gauche et droit, le chauffage auxiliaire de type Webasto et la rampe lumineuse arrière. Les équipements déposés sont restitués au SDIS ou évacués selon les modalités définies à la réunion de cadrage. Obturer proprement les ouvertures laissées par les éléments déposés ; le candidat décrit sa solution.

Repeindre le pavillon en Rouge Pompier RAL 3000, et les pare-chocs avant et arrière ainsi que les protections latérales en jaune RAL 1016. Retirer les marquages « VSAV » et polir les parois afin de supprimer les spectres et traces de balisage sur le capot. Poser un balisage rétroréfléchissant classe 2 à chevrons rouge/jaune sur le capot complet et sur la surface maximale disponible des portes arrière ; ajouter des bandes jaunes de 55 mm classe 2 sur les côtés, suivant le silhouettage du véhicule. Poser deux logos « 18-112 » et deux logos « SDIS 71 » fournis par le SDIS, à des emplacements soumis à son approbation.

Aménagements intérieurs et extérieurs

Fabriquer et poser en cellule arrière un meuble à ossature tubulaire en aluminium ou acier inoxydable, avec rayonnages et dispositifs mécaniques empêchant le glissement ou la chute des caisses en déplacement. Le meuble reçoit cinq caisses plastiques fournies par le titulaire : une de 800 × 600 × 420 mm au niveau bas, deux de 600 × 400 × 420 mm au niveau intermédiaire et deux de 600 × 400 × 420 mm au niveau haut. Prévoir également quatre supports d’arrimage vertical pour outils longs.

Poser des rails d’arrimage universels sur les parois gauche et droite, à 300 mm et 1 000 mm du sol, avec des sangles à cliquet en lots de 5 m et de 2 m. Installer un porte-échelle à descente latérale, manipulable depuis le sol sans appui sur la carrosserie, pour une échelle deux plans et une échelle plate. Fournir et poser un attelage homologué à crochet mixte anneau/boule avec socle de prise 7 broches ; le candidat indique si le marchepied doit être modifié.

Remplacer les suspensions pneumatiques d’origine par des suspensions à lames classiques. Les lames, brides, silentblocs et supports sont des pièces neuves d’origine, spécifiques au constructeur du châssis, posées selon ses données techniques pour permettre la conformité lors du passage à la DREAL.

Électricité, signalisation et climatisation

Installer deux gyrophares LED bleus classe II et une rampe de balisage orange arrière asservie au frein à main, visible portes ouvertes ou fermées. Conserver la sirène et les feux de pénétration d’origine ; le candidat précise s’il modifie le boîtier de commande. Supprimer le circuit de batterie auxiliaire de la cellule. Déposer le bloc arrière de climatisation en récupérant le gaz, puis remettre la climatisation cabine et le circuit du véhicule dans leur configuration d’origine.

Prééquiper une alimentation 12 V en attente pour l’installation future d’un treuil par le SDIS : ligne de puissance de section adaptée depuis la batterie jusqu’à la cellule, disjoncteur thermique à réarmement manuel placé près de la batterie moteur, coupe-batterie de sécurité accessible dans la cellule et boîtier de connexion étanche de forte puissance en partie basse, contre la paroi arrière. Les câbles restent isolés en attente du raccordement du treuil par les ateliers du SDIS.

Prise en charge, conformité et réception

Le titulaire assure le convoyage aller-retour depuis les locaux du SDIS et établit un état des lieux contradictoire signé lors de la prise en charge. Une réception en usine, avant le retour du véhicule, permet de vérifier les aménagements et la qualité des travaux et de signer le procès-verbal autorisant le convoyage retour. Le véhicule doit obtenir un procès-verbal de réception à titre isolé (RTI) délivré par la DREAL ; l’accord du constructeur du châssis est requis notamment pour la remise en configuration d’origine des suspensions et des éléments de liaison au sol. L’absence de RTI ou un refus de validation par la DREAL entraîne la non-conformité et le rejet du véhicule. La livraison définitive suppose aussi la fourniture du certificat d’immatriculation définitif et des plaques du département 71. Le candidat joint à son offre une attestation signée par son représentant légal couvrant sa responsabilité technique, la fourniture du PV de RTI et la garantie du SDIS contre les défauts liés aux modifications. La garantie minimale est de 24 mois, pièces, main-d’œuvre et déplacements, pour la transformation, la signalisation, ainsi que la peinture et la tenue du balisage.

Le véhicule est remis avec un contrôle technique valide, réalisé depuis moins de deux mois. Si un nouveau contrôle est nécessaire, notamment pour la DREAL, son coût est pris en charge par le titulaire. Le délai est suspendu pendant l’attente d’un rendez-vous à la DREAL si le titulaire fournit les justificatifs de ses démarches. Le délai de mise à disposition doit être proposé en jours calendaires dans le mémoire technique.