Solutions de mobilité ferroviaire légère

Périmètre fonctionnel

• Solutions destinées à des services régionaux ou locaux (capacités et fréquences adaptées au trafic attendu).
• Application sur lignes déjà exploitées, lignes fret susceptibles d'accueillir du trafic voyageurs et emprises ferroviaires fermées.

Exigences techniques du matériel roulant

• Charge à l'essieu limitée et ≤ 18 tonnes.
• Vitesse de pointe minimale requise : 50 km/h.
• Architecture optimisée pour sobriété énergétique, autonomie (le cas échéant), coûts d'exploitation et maintenance réduits.
• Capacité modulable ou évolutive selon flux et profils d'usagers.
• Modes de conduite acceptés : conduite manuelle et/ou automatisée (nivaux d'autonomie à préciser).
• Interfaces embarquées et systèmes de guidage à décrire (communications, signalisation, alimentation électrique si nécessaire).

Infrastructure et interfaces

• Analyse de l'adéquation des infrastructures existantes (gabarit, ouvrages d'art, passages à niveau, état des emprises, milieux urbains).
• Estimation chiffrée des besoins de régénération ou de création d'infrastructures et évaluation des coûts associés.
• Identification et justification des points durs (liaisons au réseau national, interfaces routières, signalisation, alimentation énergétique, zones à contrainte environnementale ou urbaine).
• Propositions techniques pour intégrer la solution à l'infrastructure existante et approches de mitigation des points durs.

Aspects économiques et exploitation

• Estimation CAPEX et OPEX et hypothèses utilisées (cycle de vie complet, maintenance, renouvellement, énergie).
• Scénarios d'évolution des coûts dans le temps et sensitivités clés.

Livrables et modalités de participation

• Dossier de synthèse succinct présentant l'opérateur, la solution technique et un accord de confidentialité signé (format court imposé).
• Dossier détaillé préalable aux échanges incluant description technique complète, modalités de mise en œuvre sur au moins une ligne-type, coûts d'investissement/exploitation connus ou estimés, scénarios d'infrastructure et analyse des points durs (format plus long imposé).
• L'autorité organisatrice mettra à disposition des données techniques et de mobilité pour les lignes ciblées sur demande afin d'étayer les analyses.

Contraintes transversales

• Neutralité juridique : aucune spécification ne doit être interprétée comme favorisant une technologie ou un constructeur spécifique.
• Confidentialité des échanges et égalité de traitement entre participants.