Signalisation lumineuse pour véhicules

Fourniture, adaptation, installation et mise en service d’équipements de signalisation lumineuse pour véhicules utilitaires et d’intervention, ainsi que d’une flèche de rabattement sur remorque. Les commandes successives précisent les équipements et quantités. Les quantités indicatives du DQE sont : 8 PMV arrière, 3 PMV avant, 2 FLU et 2 options sur FLU, 1 remorque FLR, 10 projecteurs magnétiques et 15 rampes AK5 avec dispositifs lumineux orange.

Panneaux à messages variables

Les PMV utilisent des LED haute luminosité, offrent un angle de lisibilité supérieur à 30°, une luminosité supérieure à 5 000 cd/m², une protection IP55 en face avant et une résistance mécanique IK08 ou supérieure. Ils affichent du texte alphanumérique et des pictogrammes, avec réglage automatique jour/nuit. La version arrière affiche jusqu’à 12 caractères de hauteur 200 mm et comporte notamment un triangle AK5 double face de 700 mm, film classe 2, avec 3 optiques de 50 mm par face, un relevage électrique et deux feux orange à LED. Elle comprend un châssis aluminium dans un caisson aérodynamique blanc en polyester et fibre de verre, traité anti-UV, ainsi qu’une caméra de recul à vision nocturne. La version avant, compatible avec l’arrière, reprend ses caractéristiques fonctionnelles sans triangle AK5 relevable.

Les télécommandes comprennent un écran LCD tactile, un clavier rétroéclairé et des entrées vidéo NTSC avec connectique RCA. Le PMV arrière reçoit une commande filaire accessible depuis la cabine. Des messages préprogrammés sont prévus, notamment « ACCIDENT », « RALENTIR », « PRUDENCE » et « CHANTIER ». Une protection contre la décharge excessive de la batterie est nécessaire lorsque l’utilisation moteur arrêté est prévue.

Flèches d’urgence et de rabattement

La FLU comporte, selon la configuration, 9 ou 13 feux LED, un fonctionnement directionnel avec neutralisation selon les configurations autorisées, un déploiement manuel ou électrique, un châssis aluminium sous caisson aérodynamique, une double caméra nocturne et un dispositif KR43. Elle comprend un triangle AK14 simple face de 1 250 mm, film classe 2, avec 3 optiques de 210 mm, deux feux orange à LED et une commande tactile et/ou à clavier. Son PMV peut afficher jusqu’à 12 caractères de hauteur 200 mm ou 11 caractères de hauteur 250 mm. Les options peuvent inclure deux feux bleus à éclats intégrés à la calandre, deux feux bleus spéciaux tous azimuts, une deuxième face AK5 à LED ou des phares de travail ; leur installation reste subordonnée à l’autorisation réglementaire applicable au véhicule.

La FLR est montée sur une remorque permettant le rabattement à gauche ou à droite. L’ensemble comprend notamment une flèche à LED avec relevage électrique KR43, un panneau B21 motorisé, deux feux d’alerte, une rampe d’auto-balisage, un anémomètre et les dispositifs de sécurité liés au vent, ainsi que des indicateurs de charge et de capacité résiduelle. La remorque comporte deux batteries, un chargeur 230 V, un châssis en acier galvanisé à chaud, un double essieu, deux stabilisateurs arrière et un attelage sur crochet mixte ; son PTAC ne dépasse pas 750 kg.

Projecteurs, rampes et intégration

Les projecteurs de recherche sont sans fil, à LED, d’environ 50 W minimum, munis d’une poignée et d’une fixation magnétique qui ne détériore pas la carrosserie. Ils comprennent les chargeurs et adaptateurs nécessaires, une recharge sur secteur 230 V et sur le véhicule en 12 V ou 24 V, et un câble d’au moins 5 m. Les rampes de toit comprennent deux feux orange à LED latéraux et un triangle AK5 double face d’environ 700 mm, film classe 2, avec 3 optiques de 50 mm par face ; panneau et feux sont commandés depuis l’habitacle, avec voyant de fonctionnement.

La pose couvre câblages, supports, commandes, interfaces, protections et accessoires nécessaires. Les installations doivent respecter les prescriptions du constructeur, ne pas perturber les calculateurs, systèmes de sécurité, aides à la conduite ou équipements d’origine, et protéger les circuits et cheminements contre les risques mécaniques, thermiques et liés à l’eau. Toute perforation nécessaire est protégée contre la corrosion et rendue étanche ; aucune perforation critique ne doit compromettre le véhicule. Le titulaire vérifie la compatibilité électrique, la charge utile et la répartition des masses, signale toute incompatibilité avant intervention, fournit le schéma électrique et forme les utilisateurs.

Les véhicules peuvent varier de marque, modèle, motorisation, dimensions et équipements d’origine : les installations doivent être adaptées sans altérer la sécurité, la garantie constructeur, la conformité ni les performances prévues. Le délai proposé est plafonné à 3 mois à compter de la réception du bon de commande. Le montage peut être réalisé sur le site de livraison ou à l’atelier du titulaire, dont la localisation est à indiquer ; le transport aller-retour des véhicules entre les deux sites est inclus.

Conformité, réception et maintenance

Les équipements et transformations respectent les règles applicables à leur mise en service, notamment l’arrêté du 24 novembre 1967 modifié, l’IISR (dont sa 8e partie), le Code de la route, les prescriptions relatives aux dispositifs spéciaux de signalisation, aux équipements électriques embarqués et à la compatibilité électromagnétique. Les justificatifs réglementaires, attestations et documents requis pour l’immatriculation ou la mise en circulation sont fournis le cas échéant.

Avant admission, les essais et contrôles portent notamment sur l’installation et les fixations, les dispositifs lumineux, commandes, caméras, PMV et messages, automatismes de relevage et de rabattement, protections électriques, fonctionnement moteur tournant et, si prévu, moteur arrêté et protection de batterie, ainsi que l’absence de défaut affectant le véhicule. Les anomalies doivent être corrigées avant admission définitive. La documentation comprend les notices en français, certificats et homologations requis, schémas de câblage, guide d’entretien, nomenclature, messages programmables et coordonnées du SAV.

La garantie minimale est de 24 mois pièces et main-d’œuvre ; elle couvre les équipements, supports, fixations, câblages, commandes et défauts de montage ou d’intégration. La maintenance préventive peut comprendre des vérifications périodiques, au moins annuelles lorsqu’elles sont nécessaires, mises à jour logicielles et contrôles des fixations, câblages et dispositifs. Pour une panne non critique, la prise en charge ou l’intervention ne dépasse pas 48 heures ouvrées ; pour une panne immobilisante ou touchant à la sécurité, une solution de dépannage, réparation ou remplacement rétablit le fonctionnement dans les 24 heures du signalement, sauf impossibilité dûment justifiée et acceptée. Le titulaire maintient ou mobilise un stock de pièces suffisant.