Services d'aviation sanitaire (hélicoptère et avion bimoteur)

Performances et capacités

• Autonomie cible ≥ 2 heures à +30°C (avec réserves réglementaires : réserve de route 10% et réserve finale 30 min).
• Autonomie opérationnelle cible 250 NM à vitesse de croisière opérationnelle ≥ 125 kts.
• Charge opérationnelle standard : 373 kg en journée, 463 kg en vol de nuit (incluant équipage et matériels).
• Masse maximale d'appareil stationné compatible avec hélistation : 4,3 tonnes (contrainte de stationnement à respecter).

Aménagement cabine et équipements médicaux

• Cabine aménagée pour un patient allongé et une équipe médicale de deux personnes.
• Support pivotant pour brancard conforme au transport sanitaire aérien ; capacité brancard ≥ 150 kg.
• Possibilité d'emport d'un incubateur de transport (dimensions/poids à prévoir sans brancard si nécessaire).
• Supports pour au moins deux bouteilles d'oxygène d'1 m3 (ou équivalents), fixations pour matériel médical, alimentation électrique 12/24/220 V avec prises suffisantes et possibilité d'alimentation 220 V extérieure depuis l'hélistation.
• Équipements de survol maritime : dispositifs de flottabilité de secours (parties fixes et mobiles), canot et gilets de sauvetage pour tous occupants.

Avionique, communications et sécurité

• Instrumentation réglementaire VFR/IFR, radio‑altimètre et enregistreur de paramètres (FDR ou CVFDR) avec caractéristiques à préciser.
• Systèmes de transmission embarqués permettant communications casque entre équipage et équipe médicale, liaisons vers bases au sol et vers réseaux médicaux ; antennes/installations à la charge du fournisseur.

Exploitation et contraintes opérationnelles

• Train d'atterrissage et dispositifs d'embarquement adaptés aux sols non stabilisés (embarquement/décollage possibles sur surfaces sableuses/non stabilisées).
• Fiche de pesée officielle et tableau « masse à vide en ordre d'exploitation SAMU » à fournir.

Maintenance et disponibilité

• Maintenance assurée par atelier agréé Part‑145, astreinte mécanique et programme de visites (intermédiaires et grandes visites) à présenter.
• Avitaillement préalable aux missions sur aérodrome d'attache, durée cible plein complet < 20 minutes.
• Mise à disposition d'un appareil de remplacement mobilisable sous 2 heures en cas d'indisponibilité ; recours à affrètement/ACMI possible sous conditions.

Temps de réponse et organisation des astreintes

• Appareil prêt à voler en 10 minutes maximum en jour aéronautique après appel du régulateur ; départ ≤ 5 minutes après arrivée de l'équipe médicale sur l'hélistation.
• Pour missions nocturnes d'urgence : appareil opérationnel en 30 minutes maximum après appel ; départ ≤ 5 minutes après arrivée de l'équipe médicale.
• Équipage d'alerte basé sur site d'alerte, téléphone dédié, tenues et identification fournis et entretenus.

Personnel et suivi

• Pilotes et mécaniciens qualifiés selon réglementation locale et européenne (licences/Part‑66/Part‑145 ou équivalents) ; fiches individuelles demandées.
• Reporting mensuel et rapport annuel avec indicateurs : nombre de missions, temps de vol, miles nautiques, vols interrompus/refusés, motifs d'indisponibilité, événements indésirables et taux de disponibilité.