Renforcement et rénovation du pont de Johnson

Le marché TCE comprend les études d’exécution et les travaux nécessaires au renforcement et à la remise en état du pont, pour permettre le passage de véhicules poids lourds jusqu’à 26 tonnes. Les quantités du DPGF sont indicatives et sont considérées comme des minima.

Préparation et maintien de l’exploitation

L’entreprise réalise les reconnaissances et relevés, établit les notes de calcul, plans, méthodes et procédures d’intervention, et met en place les accès et dispositifs provisoires nécessaires. Le pont doit rester ouvert à la circulation pendant les travaux. Le phasage doit intégrer le balisage, la signalisation et, si nécessaire, une circulation alternée. Toute fermeture totale ou partielle, notamment pour le vérinage, requiert l’accord préalable du maître d’ouvrage.

L’installation de chantier comprend notamment base vie, réseaux et installations provisoires, clôtures d’au moins 2 m, signalétique, protections et benne de tri de 6 m³. Le plan d’installation est à présenter sous 10 jours ouvrés à compter de l’ordre de service ; l’installation doit être en place sous 20 jours ouvrés. Le chantier est prévu sur le parking mitoyen au pont. L’échafaudage suspendu sous l’ouvrage est prévu pour 40 ml.

Structure, béton et appuis

• Nettoyage, décapage, réparations et traitement anticorrosion des poutres métalliques ; renforcement des semelles et âmes, assemblages soudés ou boulonnés et peinture de finition en deux couches. Le DPGF prévoit le renforcement des deux PRS sur 42 ml.
• Création de la liaison mécanique entre poutres et tablier par chevilles, connecteurs et scellement chimique, avec repérage des zones et détection préalable des armatures. Le DPGF indique une estimation de 332 chevilles, avec 2 chevilles espacées de 25 cm.
• Renforcement du tablier par lamelles de fibres de carbone collées en sous-face sur 67 m². Les lamelles PRFC doivent être unidirectionnelles et pultrudées, avec une densité de fibres supérieure à 68 % et un suivi à long terme supérieur à 25 ans. Le support doit être préparé, réparé et nettoyé, avec une humidité inférieure à 4 %.
• Réparation des fissures et bétons dégradés du tablier, des culées et des autres éléments : sondage, piquage, traitement des armatures, compléments éventuels, mortier de réparation et finitions compatibles avec l’existant.
• Vérinage contrôlé et remplacement des 4 appareils d’appui en néoprène, avec procédure approuvée, étaiements, suivi des déplacements et vérification du positionnement et de la répartition des charges.
• Réparation et rénovation des palplanches des deux culées, avec terrassement, étaiement, traitement anticorrosion, remblaiement et remise en état ; quantité indicative de 110 m².

Étanchéité, chaussée et équipements

La chaussée et les trottoirs sont déposés et repris avec réparation du support, étanchéité, enrobés, pentes vers les avaloirs et raccordements aux ouvrages existants. Le DPGF indique 125 m² pour la dépose, la réparation du support, l’étanchéité et la couche d’enrobé, ainsi que 51 ml de joints de bordures et 11 ml de joints d’étanchéité en extrémité de tablier. Le marquage au sol est également repris.

Les dispositifs d’évacuation des eaux sont rénovés : remplacement des grilles d’avaloirs, curage, débouchage, inspection caméra, réparations éventuelles et contrôle du bon écoulement. Les garde-corps existants sont contrôlés, réparés ou complétés, traités contre la corrosion et repeints ; quantité indicative de 51 ml.

Protections, contrôles et livrables

Les interventions sous le pont doivent prévenir toute chute de matériaux, poussières, résidus ou produits dans la rivière : platelage étanche avec rétention et collecte, protections complémentaires, kits antipollution et procédure en cas de pollution accidentelle. Aucun rejet direct dans la rivière n’est autorisé. Les déchets et eaux souillées sont collectés et orientés vers des filières adaptées.

Les matériaux doivent porter la marque NF ou être accompagnés d’un certificat de conformité ; les matériaux équivalents proposés sont soumis à approbation avant notification. Les essais et contrôles portent notamment sur la conformité des matériaux, la qualité d’exécution, les fixations et les protections ; les procès-verbaux COPREC sont transmis en 5 exemplaires au bureau de contrôle. Les échantillons, essais et premières pièces nécessaires sont compris au lot.

Le titulaire remet les documents d’exécution et d’autocontrôle, puis le DOE à la réception : plans, détails, coupes, notes de calcul à jour, fiches techniques, procès-verbaux et notices d’entretien. Le DOE est fourni en 2 exemplaires reliés et 2 clés USB. Le nettoyage final comprend l’enlèvement des déchets et dispositifs provisoires et la vérification de l’absence de matériaux ou déchets dans la rivière et sur les berges.