Remplacement d’un portail autoportant

Le marché comprend la dépose du portail existant et de ses équipements, puis la fourniture, la pose, le raccordement et la mise en service d’un portail coulissant autoportant. Sont également compris les études d’exécution, les travaux de VRD et de génie civil, les raccordements électriques, la remise en état des surfaces et clôtures, les essais, la formation et le DOE.

Dépose, ouvrages et réseaux

Le portail et ses câbles obsolètes sont déposés. Le tunnel métallique de protection est déposé avec soin, réfectionné, peint pour milieu marin puis reposé. Les fondations et longrines existantes sont démolies et évacuées. Le DPGF prévoit notamment 6,5 m³ de démolition, 17 m³ de terrassements et tranchées avec remblais, 1,5 m³ de massifs béton pour les portails, 1,6 m³ de longrine pour le tunnel et 1,38 m³ de longrine au passage des engins.

Les travaux incluent les études et la réalisation des nouveaux massifs et longrines, les tranchées et fourreaux, le tirage et le repérage des câbles, les alimentations et protections électriques. Le DPGF porte la fourniture et la pose de 70 ml de fourreaux, dont deux fourreaux Ø100 pour le futur hangar ; le CCTP détaille ces deux fourreaux comme 2 × 30 m. Il prévoit aussi 90 ml d’alimentations électriques, câblages et protections. Les fourreaux et chambres de tirage existants sont vérifiés et remplacés si nécessaire.

Portail, commandes et sécurité

Le portail est constitué d’un vantail unique, sans rail ni guide au sol. La largeur de passage libre est comprise entre 4,5 et 5,5 m, avec 5,5 m souhaités ; la grille mesure au minimum 1,90 m de haut et le portail 2,00 m, garde au sol de 10 cm comprise. Le remplissage est en barreaux de Ø25 mm. Le portail est en acier galvanisé ou en aluminium, laqué en usine, avec protection renforcée contre l’atmosphère marine.

La motorisation, intégrée dans un poteau-coffre, est surdimensionnée de 20 à 30 % pour les surcharges de neige ou de glace. Elle comprend un déverrouillage manuel d’urgence et une commande par 10 télécommandes. Un bouton de coupure électrique est installé à proximité du portail. Les organes de commande et de sécurité sont protégés IP67 ; les cellules peuvent être protégées et chauffées. S’ajoutent les équipements de sécurité obligatoires, un feu clignotant, un éclairage de zone par projecteur LED et des listels de protection et d’usure sur les deux côtés du longeron supérieur. Des boucles de détection sont posées côté piste et des bornes de lecteurs de badges côté ville. Une caméra fait l’objet d’une prestation supplémentaire éventuelle.

Exécution, essais et livrables

Les alimentations partent du TGBT du hangar technique SSLIA. Les raccordements, mises à la terre, repérages inaltérables, contrôles d’isolement et essais des commandes et organes de sécurité sont inclus. La pose est suivie de tests visant notamment les risques de cisaillement, écrasement, coincement et pincement ; les essais sont contradictoires avec le maître d’œuvre et leurs résultats consignés dans des procès-verbaux. Le portail doit satisfaire aux normes et prescriptions applicables, notamment EN 13241-1, et être livré avec les certificats requis.

Le titulaire fournit les plans et schémas d’exécution et réalise le DOE : plans conformes à l’exécution, fiches techniques, consignes et manuels d’utilisation, maintenance, dépannage et secours, certificats, résultats d’essais et références des pièces de rechange. La prestation comprend la formation du personnel à la maintenance préventive et corrective, aux organes de sécurité, aux pannes et aux pièces à remplacer. Le titulaire assure l’entretien des nouveaux équipements pendant la garantie de parfait achèvement ; une garantie de deux ans pièces et main-d’œuvre est exigée.

Les travaux ne doivent pas interrompre l’exploitation de la plateforme. La circulation des avions et véhicules doit être maintenue en sécurité ; une clôture provisoire de 2 m est prévue et les interventions susceptibles de perturber le fonctionnement sont coordonnées. Le chantier est limité aux emprises fixées, réalisé du lundi au vendredi de 08 h à 17 h, puis dégagé et nettoyé en fin de journée. Les enrobés, engazonnements et clôtures détériorés sont repris à l’identique.