Mise à niveau du portail du taxiway MIKE

Révision et renforcement du portail métallique existant entre le parking aéronautique et le taxiway, puis préparation et remise en peinture de l’ensemble. L’ouvrage comprend deux vantaux barreaudés de 30 m chacun, pour 60 m linéaires au total et 2,20 m de hauteur ; les montants ont 9 cm d’épaisseur.

Métallerie

Les interventions couvrent la révision des axes de rotation, la remise en état des points d’ancrage et le renforcement des zones fragilisées ou corrodées. Selon les besoins, les réparations peuvent employer assemblage mécanique (dont rivetage ou boulonnage), adhésion, brasage, soudure ou remplacement d’éléments. Les éléments en acier neufs sont prévus galvanisés à chaud.

Sont notamment concernés le système de verrouillage, les huit contreventements, les quatre châssis des roues de guidage et le système permettant aux vantaux de suivre les différences d’altimétrie du sol. Les roues d’origine sont conservées pour la préfabrication des châssis ; elles sont en caoutchouc plein, de 42 cm de diamètre et 15 cm de largeur. Le point de graissage des deux pivots principaux est remplacé. Le portail doit être maintenu en position pendant les réparations et rester manœuvrable après intervention.

Préparation et finition

La préparation concerne les supports anciens comme neufs : lavage au nettoyeur haute pression, puis décapage mécanique, chimique, thermique ou autre selon le revêtement existant et la méthode arrêtée dans la fiche de chantier. Un décapage chimique doit être suivi d’un rinçage abondant à l’eau claire chaude sous pression. Une solution de décontamination anticryptogamique est appliquée si des micro-organismes sont présents. Les ouvrages maçonnés et le taxiway doivent être protégés pendant les travaux.

Le système prévoit une couche primaire anticorrosion, une couche intermédiaire alkyde séchant à l’air libre (famille I, classe 4a) et une couche de finition de mêmes caractéristiques. La finition est blanche satinée, RAL 9001. Les couches ne sont appliquées qu’après séchage complet de la précédente ; coulures et irrégularités sont reprises. Le résultat doit présenter un ton régulier conforme à l’échantillon accepté, sans reprises visibles ni surépaisseur anormale. Toutes les surfaces du portail, zones de rotation et équipements rattachés compris, sont peintes sans bloquer les éléments mobiles.

Préparation, sécurité et livrables

Les plans d’exécution et notes de calcul sont soumis au visa du maître d’œuvre avant travaux. Le titulaire fournit notamment un planning prévisionnel au format GAN, les fiches techniques en français, la liste du personnel intervenant et l’attestation d’assurance décennale ; le démarrage est subordonné à l’accord du maître d’œuvre. Les contraintes de sécurité aéronautique, la déclaration des travaux et la continuité de service des aéronefs stationnés au PAE sont à prendre en compte. Les travailleurs entrant dans le PAE font l’objet d’un contrôle préalable de sécurité.

En fin de travaux, le dossier des ouvrages exécutés comprend les plans conformes à l’exécution sur papier et au format DWG, les schémas, les certificats de garantie des matériels installés et des photographies illustrant les travaux réalisés.