Réfection du revêtement de la chicane

Le marché porte sur le rabotage et la réfection du revêtement d’une piste en deux zones, avec des structures de chaussée différentes. Le détail estimatif prévoit 1 458 m² de rabotage peu profond et 2 992 m² de rabotage profond ; les épaisseurs indiquées dans les pièces varient légèrement : 6 cm en zone 2 et 18 cm en zone 1 au CCTP, contre des plages de 6 à 8 cm et de 16 à 20 cm au BPU.

| Zone | Quantité de rabotage estimative | Structure prévue |
|---|---:|---|
| 1 | 2 992 m² | Rabotage, grave non traitée sur environ 5 cm, enduit de cure, grave-bitume sur 7 cm, couche d’accrochage et béton bitumineux sur 6 cm |
| 2 | 1 458 m² | Rabotage, couche d’accrochage et béton bitumineux sur 6 cm |

Les quantités du détail estimatif comprennent également 150 m³ de grave non traitée, 680 tonnes de grave-bitume, 2 992 m² d’enduit de cure et 4 045 m² de couche d’accrochage et de béton bitumineux. Le dressage et le compactage du fond de forme sont prévus sur 4 450 m² seulement en cas de dégradation exceptionnelle du fond de forme, après validation du maître d’œuvre.

Matériaux et mise en œuvre

Le béton bitumineux de roulement est un BBSG 0/10, sur 6 cm, aux caractéristiques identiques ou similaires à l’existant. Une grille en fibre de verre anti-remontée de fissure est prévue entre la grave-bitume et la couche de roulement. Les couches d’accrochage et de cure sont à préparer conformément aux spécifications et à soumettre à la validation du maître d’œuvre.

Une différence de définition de la grave-bitume apparaît dans les pièces : le CCTP mentionne une grave-bitume EME 0/14, tandis que le BPU et le détail estimatif indiquent une GB 0/10 de classe 4. Le rabotage et les déblais comprennent le tri, le transport et l’acheminement vers une filière agréée.

Le répandage du revêtement doit se faire sur toute la largeur de la piste, avec au minimum deux finisseurs ; aucun joint longitudinal n’est autorisé. Le PAQ doit préciser le plan de répandage, le guidage du finisseur et le traitement des joints transversaux. L’enrobé n’est pas mis en œuvre sous 5 °C ni pendant les orages, fortes pluies ou pluies modérées ou fines. Pour la grave-bitume, une température inférieure à 5 °C est fortement déconseillée ; entre 0 et 5 °C, la mise en œuvre nécessite l’accord du maître d’œuvre.

L’hydrogommage de l’enrobé vise à augmenter la rugosité et l’adhérence ; il est réalisé après quatre semaines de maturation. Le calendrier technique indique des travaux du 12 octobre au 20 décembre 2026, puis l’hydrogommage au premier trimestre 2027.

Organisation, sécurité et contrôles

Le titulaire prépare un PAQ avec procédures d’exécution, moyens humains et matériels, contrôles et documents de suivi. Les plans d’exécution sont à soumettre avant travaux ; les plans de récolement, notes de calcul, fiches produits, essais et pièces du dossier des ouvrages exécutés sont à remettre en fin de chantier. Le DOE comprend trois exemplaires papier et des fichiers numériques : DWG et PDF pour les pièces graphiques, PDF pour les autres documents.

Le titulaire assure ses contrôles de fabrication et de mise en œuvre et installe un laboratoire de chantier. Les contrôles comprennent notamment compacité, épaisseur et profils en travers ; au moins 12 mesures de compacité sont prévues. L’uni longitudinal est mesuré par APL ou UNIBOX dans chaque sens, avec une mesure de référence avant travaux. Les seuils indiqués sont, en PO, 100 % des notes ≥ 6 et 90 % ≥ 7 ; en MO, 100 % ≥ 7 et 90 % ≥ 8. Une planche de référence de 500 m sur une voie de circulation vérifie notamment les valeurs de M = 0,40 et R = 0,60 pour la hauteur au sable. La planéité de la surface finie est vérifiée à la règle de 4 m avec une tolérance maximale de 3 mm.

Les interventions doivent être coordonnées avec l’exploitation aérienne : ne pas perturber l’activité, éviter de traverser la piste d’envol et obtenir, si nécessaire, l’autorisation de la tour de contrôle ou un créneau programmé. Le stationnement des engins est interdit dans la zone de part et d’autre de la piste ; une signalisation doit matérialiser cette interdiction.

Le titulaire remet un SOGED précisant la nature et les quantités de déchets, les filières de destination, les modalités de tri, de contrôle et de traçabilité ainsi que la gestion des bennes et zones de stockage. Les déchets doivent être orientés vers des filières agréées, avec limitation à la source et recherche du recyclage maximal. Des essais HAP/amiante sur les enrobés existants sont signalés en annexe ; les déchets prévus pour l’appel d’offres sont classés inertes ou banals.