Réfection d’enrobés et de chaussées

Le marché porte sur la remise en état de couches de roulement de giratoires et de routes départementales, ainsi que sur les chaussées d’ouvrages d’art. Il inclut des interventions en présence d’amiante et des travaux spécifiques sur joints, drainage et étanchéité de ponts. Les prestations sont déclenchées par bons de commande ; la signalisation horizontale et verticale et les dispositifs de retenue sont exclus.

Giratoires et chaussées

Les travaux comprennent l’installation de chantier et la signalisation temporaire, le fraisage de chaussée, le balayage mécanique, la couche d’accrochage à l’émulsion de bitume et la fourniture, fabrication, transport et pose d’enrobés. Le fraisage peut atteindre 8 cm et comprend les abords des regards, tampons et autres émergences. Les fraisats sont conservés par l’entreprise pour recyclage ou orientés vers un stockage autorisé, avec traçabilité de leur destination.

Les formulations comprennent notamment des EB 10 de roulement, dont des enrobés au liant modifié, ainsi que des EB 10 ou 14. Le liant modifié doit contenir au moins 3 % de polymères. Selon le produit, les études de formulation sont de niveau 3 ou 4 ; pour le niveau 4, les essais comprennent PCG, tenue à l’eau, orniérage, performances mécaniques et résistance à la fatigue. Les fiches techniques et formulations doivent être soumises à agrément au moins 15 jours avant le chantier. La teneur minimale en liant exigée pour l’EB 10 roulement de type BBME est de 5,0 %.

La couche d’accrochage est dosée à au moins 250 g/m² de liant résiduel, dosage à adapter à l’état du support. En agglomération, seule une émulsion à rupture provoquée est autorisée. Des grilles d’armature verre/verre, verre/carbone ou carbone/carbone peuvent être mises en œuvre pour renforcer la structure et retarder la remontée des fissures ; leur efficacité nécessite notamment 500 ou 600 g/m² de bitume résiduel selon la grille. Certaines interventions peuvent avoir lieu de nuit.

Ouvrages d’art

Les travaux de chaussée sur ponts comprennent le fraisage pleine largeur jusqu’à 8 cm, le fraisage soigné d’épaisseur résiduelle inférieure à 2 cm, les raccords au droit des joints conservés et la réalisation de couches en EB 10 ou BBTM 6 ou 10. Les enrobés peuvent être à liant élastomère ; le compactage des postes concernés est prévu sans vibration, avec compacteur à pneus. Les prestations connexes comprennent la réfection de complexes d’étanchéité en feuilles préfabriquées avec asphalte ou en asphalte coulé, la réparation de solins en béton, la reprise de gargouilles, de caniveaux en asphalte et de drains.

Le marché prévoit aussi le remplacement de joints de chaussée à lèvres de type hiatus, pour un souffle de 30 à 50 mm, et de joints de trottoir ; certains joints à peigne sont également visés. Les opérations associées peuvent inclure études préalables, sondages, dépose et démolition, ancrages, armatures, mortier R4, drainage, continuité de l’étanchéité et réglage des joints. Les interventions doivent préserver l’ouvrage et assurer la circulation piétonne ; la circulation des véhicules peut également devoir être maintenue, notamment par alternat ou par demi-chaussée. Le CCTP cite 11 ouvrages pour le renouvellement de couches de roulement et indique qu’à titre indicatif 3 à 5 ouvrages pourraient faire l’objet de bons de commande spécifiques pour les joints de dilatation.

Enrobés en zone amiantée

Les interventions comprennent le rabotage de revêtements contenant de l’amiante, sur une épaisseur variable de 0 à 8 cm, ainsi que le chargement, transport, conditionnement et élimination des fraisats. Pour ces travaux relevant de la sous-section 3, l’entreprise doit être certifiée AFNOR ou QUALIBAT ; les salariés concernés doivent recevoir la formation amiante requise et faire l’objet d’un suivi médical préalable. Un plan de retrait doit être établi et soumis aux organismes compétents au moins un mois avant le début des travaux. Il prévoit notamment les processus d’intervention, les protections, la décontamination, la gestion des déchets et la surveillance de l’empoussièrement. Les mesures réglementaires d’empoussièrement incluent les zones d’approche et de récupération et, pour les travaux extérieurs, la limite du périmètre du site ; le niveau indiqué pour ces contrôles est au plus de 5 fibres/litre.

Les mesures de prévention comprennent le travail à l’humide, l’aspiration des poussières lorsque possible, le capotage des convoyeurs et le maintien humide des voies de circulation. Les déchets amiantés sont conditionnés dans des contenants adaptés, étiquetés et acheminés vers une installation autorisée ; leur suivi est assuré par BSDA et Trackdéchets.

Fabrication, mise en œuvre et contrôles

Les granulats, bitumes et émulsions sont fournis par l’entreprise et soumis à agrément. Pour les agrégats d’enrobés, le taux de recyclage peut aller jusqu’à 20 % sous réserve de caractérisation et d’acceptation ; au-delà de 10 % et en dessous de 20 %, un dossier d’identification, une étude de formulation et un essai d’orniérage sont requis. Les camions transportant les matériaux doivent être bâchés et respecter leur charge utile.

Le titulaire établit un PAQ couvrant l’ensemble des travaux. Une planche d’essai de compactage est systématiquement réalisée en présence du laboratoire départemental. Les épreuves de convenance de fabrication portent sur l’équivalent de deux camions et au moins cinq prélèvements ; le contrôle du mélange fabriqué se poursuit en permanence par système d’acquisition de données. Les contrôles de mise en œuvre portent notamment sur les vides (moyenne de 4 à 8 %), la macrotexture (au moins 0,4 mm pour 90 % des points), l’épaisseur (5 à 7 cm, tolérance ±1 cm) et la température de répandage (130 à 145 °C selon la classe du bitume). Les résultats du contrôle extérieur participent à la réception ; des non-conformités peuvent entraîner réfaction ou reprise.