Réfection de chaussées en matériaux bitumineux

Le marché couvre la fourniture et la mise en œuvre de matériaux hydrocarbonés, depuis la préparation des emprises jusqu’au nettoyage et aux contrôles. Les interventions, définies par bons de commande, peuvent porter sur des tronçons complets ou des purges ponctuelles.

Préparation et reprise des chaussées. Sont compris la signalisation temporaire, l’information des riverains et usagers, les restrictions ou déviations de circulation, les DICT et l’étude des formulations. Les travaux incluent fraisage et sciage, reprofilage par fraisage superficiel ou apport d’EB 6/10 de liaison, purges des couches superficielles dégradées et mise à niveau ou remplacement de tampons et ouvrages. Les fraisats sont dirigés vers les lieux désignés ou les filières appropriées selon leur caractérisation; les matériaux issus des purges sont évacués par l’entreprise, qui fournit les justificatifs de dépôt.

Les panneaux d’information sont installés aux extrémités du chantier environ 8 jours avant les travaux; les tracts sont apposés sur les véhicules 48 heures avant. Il faut maintenir autant que possible les accès aux garages et commerces ainsi que la circulation des piétons et des personnes à mobilité réduite. Les alternats sous circulation ne dépassent pas 500 m.

Couches et produits. Les enrobés comprennent notamment les couches d’assise EB 14 (8–12 cm), de liaison EB 6 (3–4 cm) et EB 10 (au moins 4 cm), ainsi que les couches de roulement BBSG, BBM ou BBME (selon produit, 3–7 cm), BBTM 6/10 (2–3 cm), ECF (1,5 cm) et enduits superficiels. Des formulations spécifiques sont prévues pour les enrobés recyclés, tièdes et scintillants; ces derniers comprennent des granulats à base de quartz et 30 % de particules de verre-miroir de fraction 3–8 mm.

La gamme comprend aussi des MBCF 0/6 bicouches et des revêtements superficiels combinés associant un enduit superficiel monocouche gravillonné 6/10 ou 10/14 mm à un MBCF. Le RSC requiert reconnaissance et préparation du support ainsi qu’une formulation adaptée. La pose des MBCF est notamment interdite sur support ruisselant ou sous la pluie, et lorsque la température est inférieure à 5 °C si un risque de gel subsiste avant séchage complet.

Mise en œuvre et finitions. Les zones fraisées sont nettoyées puis recouvertes d’une couche d’accrochage. Les dosages minimaux de bitume résiduel sont de 400 g/m² sous assise ou liaison sur enrobé neuf ou ancien (600 g/m² sur support fraisé), et de 300 g/m² sous roulement ou BBTM (300–400 g/m² sur support fraisé), avec une tolérance de ±10 %. La couche est appliquée au Point À Temps Automatique, sauf approbation d’une autre méthode.

Les enrobés sont fabriqués dans une centrale fixe de niveau 2 marquée CE, équipées d’un pesage AQP, transportés sous bâche imperméable et appliqués au finisseur. Le transport est limité à une heure; au-delà, et jusqu’à deux heures, les bennes doivent être calorifugées. Chaque transport est accompagné d’un bon de livraison AQP. Les travaux comprennent le compactage, les raccordements et joints, le scellement à chaud des joints de roulement, le nettoyage des zones d’intervention et le manœuvre des tampons. Des bordures, caniveaux préfabriqués en béton et fils d’eau pavés ou béton peuvent être déposés, remaniés ou posés; les caniveaux sont de classe A et les joints de bordure de 0,5 cm.

Formulations, qualité et contrôles. Un PAQ général est remis avec l’offre; il décrit notamment les moyens, centrales, produits, formulations et contrôles. Le dossier particulier de chantier précise l’organisation, le planning, les moyens, les contraintes, les arrêtés et les plans de signalisation; il est transmis au moins 5 jours francs, hors week-ends, avant le démarrage. Les épreuves de formulation doivent dater de moins de 5 ans et être au minimum de niveau 2; les matériaux employés doivent correspondre à ceux de ces épreuves. Les seuils de performance comprennent notamment ITSR 80 pour les EB assise, liaison et roulement BBSG/BBM, et ITSR 75 pour les BBTM, avec les plages de vides spécifiées par type d’enrobé.

Les contrôles portent notamment sur les granulats — analyse granulométrique et valeur au bleu par lot de 800 t —, les éléments fins — essais par lot de 100 t ou par chantier ECF — et les liants. Des contrôles de vides, épaisseur, géométrie, uni et macrotexture peuvent être réalisés. Les frais des contrôles prévus au CCTP sont à la charge du titulaire; ceux prescrits en supplément par le maître d’œuvre sont à la charge de l’acheteur.

En l’absence d’informations suffisantes sur les chaussées, des prélèvements et analyses en laboratoire agréé caractérisent amiante et HAP. Au-delà de 50 mg/kg de HAP, le recyclage à chaud ou tiède des fraisats est interdit; au-delà de 500 mg/kg, les fraisats sont évacués vers une installation de stockage adaptée, avec bordereau de suivi pour chaque transport par poids lourd identifié. Les matériaux et produits sont présentés sur le chantier avant emploi pour vérification et acceptation du maître d’œuvre; celui-ci peut contrôler leur fabrication et faire réaliser des essais.