Réfection et réparation de chaussées en enrobés

Réfection de chaussées existantes par fabrication, transport et mise en œuvre de tapis d’usure bitumineux, avec renforcements ponctuels ou complets du corps de chaussée avant surfaçage. Le programme peut être fractionné entre opérations et les chantiers peuvent se tenir hors de la période principalement prévue de mai à octobre.

Enrobés et couches de chaussée

Les familles prévues comprennent les graves-bitume et enrobés à module élevé pour les couches d’assise, ainsi que les BBSG, BBM, BBME, BBS, BBTM, BBDr et BBUM pour les couches de liaison et de roulement. Les épaisseurs indicatives varient selon le produit : notamment 8 à 14 cm pour une GB 0/14, 10 à 16 cm pour une GB 0/20, 6 à 8 cm pour une EME 0/10, 3 à 5 cm pour des BBM, 2 à 3 cm pour des BBTM et 1,5 à 2 cm pour des BBUM.

Les granulats de chaussée sont issus de roche massive. Pour les granulats de couche de roulement, les classes minimales dépendent du trafic : par exemple LA25/MDE20/PSV50 jusqu’à T3 et LA20/MDE15/PSV50 à partir de T2. Les agrégats d’enrobés sont caractérisés avant emploi ; une nouvelle formulation est exigée au-delà de 10 % de recyclés. Pour BBTM, BBUM et enrobés au liant modifié, l’incorporation est plafonnée à 10 %.

Préparation et mise en œuvre

Les travaux peuvent comprendre reconnaissance du support, reprofilage, fraisage, engravures, purges localisées, terrassements, drainage, reconstitution des couches, pose ou mise à niveau de bordures et raccordements à la voirie existante. Les engravures en rive, lorsqu’elles sont prescrites, sont fraisées sur 1 m de largeur et sur une profondeur de 2 à 7 cm. Les purges localisées couvrent des surfaces cumulées de 150 à 500 m², ou de 500 à 2 000 m² dans un rayon de 6 000 m ; elles comprennent notamment sciage, décaissement, évacuation, compactage et reconstitution avec couches bitumineuses.

La couche d’accrochage est répandue mécaniquement à raison d’au moins 300 g/m² de bitume résiduel ; des dosages supplémentaires par tranches de 50 g/m² peuvent être imposés. La centrale doit avoir une capacité nominale d’au moins 120 t/h ; le stockage des enrobés est limité à moins de 2 heures hors maintien en température. Les camions sont bâchés, sauf autorisation du maître d’œuvre. Le répandage vise à éviter les joints longitudinaux ; sur giratoires et dans certaines configurations, deux finisseurs sont requis. Le compactage, les formulations, les constituants, la centrale et les modalités de mise en œuvre sont soumis aux contrôles et validations prévus au marché.

Les bordures peuvent être en granit, béton préfabriqué ou béton extrudé ; la pose comprend selon le cas fondation, mortier, joints, découpes et réglages. Les travaux peuvent aussi comporter des matériaux de corps de chaussée et des éléments de drainage, dont géotextiles, canalisations, regards et dispositifs de fermeture. La fourniture, la pose ou le rehaussement de glissières de sécurité et le marquage horizontal sont exclus.

Organisation, contrôles et livrables

L’entreprise doit pouvoir mobiliser simultanément au minimum 3 équipes de travaux préparatoires VRD et 2 équipes d’application de revêtements routiers. Les horaires peuvent être imposés selon le trafic : travaux de jour, par exemple entre 9 h et 16 h, ou de nuit, généralement entre 20 h et 6 h sur les axes à forte circulation. La décision de travailler de nuit revient à Rennes Métropole ; une intervention nocturne décidée par l’entreprise de sa propre initiative n’ouvre pas droit à majoration. L’entreprise assure la signalisation sur les autres routes ; certains itinéraires à grande circulation ou à conditions d’exploitation délicates sont pris en charge par le service exploitation de la voirie.

Les contrôles portent notamment sur les constituants, la fabrication, la teneur en vide, l’épaisseur, les profils, l’uni, la macrotexture et, pour les enrobés drainants, la percolation. Selon les essais prévus, ils comprennent au minimum 20 mesures de teneur en vide par lot, 10 essais de macrotexture par ligne de mesure et au moins 20 mesures de percolation pour les enrobés drainants. L’entreprise fournit au DOE les fiches de formulation, bons de livraison et fiches d’autocontrôle ; les bons doivent préciser chantier, date, nature, quantité et provenance des matériaux.