Réfection de l’étanchéité de ponts

Les travaux comprennent la réfection de l’étanchéité des deux tabliers modulaires métalliques, le traitement des points singuliers, le remplacement ou l’ajout de joints sous chaussée, le renouvellement de l’enrobé des rampes d’accès et les interventions de marquage routier. Les tabliers mesurent respectivement 38 m et 36 m de long, pour une chaussée de 3,50 m de large et une largeur totale de tablier de 4,69 m.

Le complexe prévu est un SESM sur support métallique soumis à flexion inverse : décapage jusqu’au métal nu (abrasif P, Sa 2½, rugosité moyenne G), primaire EIF, feuille préfabriquée FPM de 4 mm, puis enrobé d’au moins 6 cm. Les produits doivent disposer d’une fiche technique CEREMA; le système retenu doit être couvert par un avis technique CEREMA et dimensionné pour l’environnement équatorial. Les remontées sur les chasse-roues sont traitées par PEL ou SEL de catégorie D, d’au moins 2 mm en une ou deux couches, avec finition résistante aux UV et aux chocs/à l’abrasion.

Les espaces entre modules des dalles orthotropes doivent être obturés par des tôles collées sur le primaire; une prescription indique une épaisseur minimale de 1 mm, tandis qu’une autre mentionne 10 mm. Les fixations rigides par soudure, boulonnage, cloutage ou rivetage sont interdites. Le choix et le traitement de ces points singuliers doivent tenir compte de la construction modulaire des ponts provisoires.

Les joints sous chaussée sont déposés puis remplacés ou complétés. Ils comprennent des tôles galvanisées, des ancrages inox et, si nécessaire, un ragréage des murs garde-grèves; les tôles sont adaptées aux fixations existantes. La feuille d’étanchéité se poursuit sur le joint en formant une lyre remplie de bitume. L’enrobé est scié au-dessus du joint et le trait est injecté avec un élastomère bitumineux. Les joints ne bénéficient pas de garantie complémentaire spécifique.

Enrobés des rampes et abords

Les rampes reçoivent un EB10 classe 3 de 6 cm nominal, avec raccordements soignés à l’existant. Le descriptif général mentionne un liant modifié 50/70, tandis que la prescription de la couche de roulement en section courante mentionne un bitume pur 50/70 : la formulation est à préciser dans les documents de l’entreprise et à faire agréer. La couche d’accrochage sur GNT est une émulsion cationique C69, dosée à environ 350 g/m² de bitume résiduel; le CCTP prévoit aussi un minimum de 350 g/m² et la possibilité d’un dosage supplémentaire par paliers de 50 g/m² selon l’état du support.

Les granulats sont notamment soumis aux codes C, III, A et Ang 1; l’enrobé peut comprendre jusqu’à 20 % d’agrégats recyclés. La formulation doit être justifiée par marquage CE ou par une épreuve complète de moins de trois ans, puis validée par le maître d’œuvre. La fabrication, le stockage, le transport bâché et la mise en œuvre sont encadrés; le transport doit durer moins de 4 h. Pour un bitume 50/70, la température minimale de répandage indiquée est de 125 °C et celle de compactage de 105 °C. Le répandage est interrompu en cas de pluie forte ou persistante, d’orage ou de vent atteignant 30 km/h; il est interdit sur une surface comportant des flaques.

Les travaux comprennent le rabotage prévu, le nettoyage et la réception des supports, l’application de la couche d’accrochage, le répandage principalement au finisseur, le compactage et les raccordements. La réalisation simultanée des deux voies est requise pour éviter un joint longitudinal entre elles. L’épaisseur moyenne journalière ne doit pas s’écarter de plus de 3 mm de celle spécifiée. La macrotexture EB10 doit atteindre une PMT minimale de 0,4 mm et une moyenne d’au moins 0,5 mm, avec 10 mesures pour 200 m ou au minimum 20 par journée de mise en œuvre. La signalisation horizontale est en peinture rétroréfléchissante VNTP type a, sans relief, unité de marquage de 6 cm, avec certification NF-058 et applicateur titulaire de NF-435; les CQP applicateur et chef applicateur sont demandés pour le personnel affecté.

Quantités indicatives du CCTP : pour Kapiri, 133 m² d’extrados, 42 m² de remontées, 7 m de joints et 895 m² d’enrobé de rampes; pour Kourouaï, 126 m², 40 m², 7 m et 345 m² respectivement. Le détail estimatif indique notamment 20 t et 19 t d’enrobé de tablier, 140 t et 55 t d’enrobé de rampe, ainsi que 900 m² et 350 m² de couche d’accrochage. Ces quantités sont indicatives et doivent être vérifiées. Les lisses des glissières sont déposées par le titulaire avant les enrobés; leur repose et leur remise à niveau sont assurées par les agents de la DGTM.

Préparation, circulation et contrôles

Le titulaire prend en charge les installations et accès de chantier, les études d’exécution, le PAQ, le plan d’exécution, le PRE/SOPRE et le SOGED, le PPSPS, la signalisation temporaire, les essais et contrôles, le traitement des déchets, le repli et le nettoyage du site. Le chantier s’effectue sur des ouvrages à voie unique : les travaux sont prévus de nuit sous fermeture de la RN2 de 21 h à 5 h, avec réouverture à la circulation en journée; des microcoupures de jour peuvent être envisagées. Le titulaire prépare le dossier d’exploitation sous chantier, soumis à l’approbation du maître d’œuvre.

Les supports sont réceptionnés avant application; leur état et leur propreté sont contrôlés sur 100 % des surfaces. Le contrôle d’épaisseur prévoit 20 mesures par tablier pour le primaire et 20 mesures par tablier pour le PEL/SEL; l’adhérence des feuilles est vérifiée au maillet en bois. Le contrôle intérieur est documenté et ses comptes rendus sont transmis dans les deux jours suivant les travaux. Des points d’arrêt portent notamment sur les documents d’exécution, la réception des produits et abrasifs, les supports, les feuilles collées et les enrobés. Aucun essai de convenance n’est prévu pour le complexe doté de l’avis technique requis.

Les garanties complémentaires prévues sont de cinq ans contre les défauts du système d’étanchéité, de cinq ans pour l’absence de défaut de surface des enrobés et de deux ans pour la peinture routière; aucune garantie complémentaire n’est exigée pour les joints sous revêtement.