Réfection de chaussées départementales

Travaux de renforcement et de réfection des couches de roulement sur la RD 1 (PR 31.010 à 33.971), la RD 994 (PR 37.517 à 41.750) et le giratoire D994G34. Les interventions comprennent l’installation et la signalisation temporaires, le piquetage, les purges ponctuelles, le rabotage, les enrobés et les raccordements, ainsi que des travaux annexes sur accotements et ouvrages.

Techniques et matériaux

• Purges de 0,08 m, remblayées en grave-bitume EB 14 classe 3 ; rabotage selon les zones, de 0 à 0,04 m sur la RD 1, de 0 à 0,06 m sur la RD 994 et de 0 à 0,07 m au giratoire.
• BBMA 0/10 classe 3 au bitume modifié, notamment en couche de roulement de 0,04 m ; BBSG 0/14 classe 3 au bitume modifié, en couches de 0,06 ou 0,07 m selon les sections. Le giratoire est réalisé avec deux finisseurs travaillant de front.
• Graves-émulsion GE 0/10 pour reprofilages et raccordements ; enduits superficiels d’usure bicouches pour voies adjacentes et accès ; GNT 0/20 primaire pour les accotements. Remises à niveau ponctuelles de tampons et regards, avec scellement à prise rapide agréé.
• Granulats de roulement avec PSV minimal de 52 ; granulats calcaires et silico-calcaires interdits en couche de roulement. Formulations d’enrobés de niveau 2 au minimum ; niveau 0 proscrit. Les agrégats d’enrobés sont plafonnés à 20 % pour BBMA et 10 % pour BBSG en roulement.

Préparation, circulation et organisation

Les supports sont balayés par balayeuse aspiratrice et reçoivent une couche d’accrochage adaptée au liant ; les purges sont rabotées, nettoyées et remblayées le même jour ou pendant la même période d’intervention. Les camions d’enrobés sont bâchés. Les travaux sur la RD 1 et la RD 994 ne peuvent pas être simultanés. Sur la RD 994, travaux de jour sous alternat manuel K10 ; sur la RD 1, possibilité de travaux de jour sous alternat ou de nuit sous déviation ; au giratoire, travaux de nuit sous déviation, avec maintien des accès riverains. Les interventions de nuit sont prévues entre 20 h et 6 h, avec remise en circulation au plus tard à 6 h. Le titulaire met notamment en place un homme trafic, les dispositifs de signalisation et de protection des équipes, et assure le nettoyage des voies et la protection des ouvrages existants.

Contrôles et quantités estimatives

Le titulaire fournit les études de formulation et fiches de procédure, soumet les matériaux et les installations à agrément et réalise les contrôles prévus au PAQ. Le suivi comprend notamment des prélèvements de production (au moins deux par jour et par chantier pendant les deux premiers jours de fabrication, puis un par jour supplémentaire), les contrôles de compacité et d’épaisseur, et la mesure de macrotexture au plus tard six semaines après la pose. Pour la macrotexture, les seuils sont supérieurs à 0,70 mm pour BBMA 0/10 et à 0,50 mm pour BBSG ; une réfection est requise si plus de 10 % des valeurs sont inférieures au seuil applicable.

Le détail estimatif indique notamment : 2 700 m² de purges, 11 500 m² de rabotage dont 4 350 m² de nuit, 788 m³ de fraisats valorisés, 4 850 t de BBMA 0/10, 1 130 t de BBSG 0/14 dont 750 t de nuit, 180 t de GE 0/10, 4 400 m² d’ESU et 750 t de GNT 0/20 ; sont aussi prévus un tampon fonte Ø 600 et deux regards à grille. Les fraisats sont chargés et acheminés vers une installation autorisée ; leur volume de valorisation est calculé par surface rabotée × épaisseur constatée, et non par pesée. La maîtrise d’œuvre peut immobiliser des fraisats ou en demander la livraison dans un rayon de 5 km, aux frais du titulaire.