Reconstruction du pont Sully

La prestation porte sur la conception et le suivi de la reconstruction du pont, depuis le diagnostic jusqu’aux opérations de réception, avec des missions complémentaires de contrôle et d’inspection. Les études doivent comparer plusieurs phasages et scénarios de travaux.

Ouvrage et travaux envisagés

Le pont comprend deux ouvrages : le Grand Bras (160 m de long, 20 m de large), avec trois arches en fonte composées chacune de 11 arcs, et le Petit Bras (90 m de long, 20 m de large), avec une arche en fonte et deux arches maçonnées. Le projet vise à conserver la géométrie générale et l’aspect patrimonial.

Les travaux envisagés prévoient notamment :

• la conservation et, si nécessaire, le renforcement des piles et des arches maçonnées, avec un renforcement éventuel des fondations ;
• la réalisation en acier des arcs et tympans intérieurs et extérieurs, des entretoises et des éléments décoratifs, en conservant leurs rythme et alignement ;
• des appareils d’appui en acier et la reconduction de la teinte de l’ouvrage ainsi que de la typologie des revêtements de chaussée et trottoirs ;
• la conservation et la repose des garde-corps après adaptation si les études le permettent, sinon leur remplacement en acier ; le type d’éclairage est reconduit, avec nombre et positionnement susceptibles d’évoluer selon les études photométriques ; une illumination est également étudiée en cohérence avec la trame bleue/sombre et le schéma directeur d’aménagement lumière ;
• le dévoiement puis la remise en place des réseaux concessionnaires, avec maintien de leur maintenance pendant les travaux.

Missions et interfaces

Les missions de base comprennent le diagnostic (DIA), l’avant-projet (AVP), le projet (PRO), l’assistance à la contractualisation des travaux (ACT), le visa des documents d’exécution (VISA), la direction de l’exécution des travaux (DET), l’ordonnancement, le pilotage et la coordination (OPC), ainsi que l’assistance aux opérations de réception (AOR). S’y ajoutent l’autorisation d’urbanisme (AU), le contrôle extérieur (CEX), le visa renforcé (VISA RENF) et l’inspection détaillée initiale après travaux (IDI).

La mission comprend la coordination des études et des travaux avec les gestionnaires de voirie et de réseaux, les acteurs fluviaux et les interlocuteurs du patrimoine. Elle doit étudier des mesures d’exploitation adaptées aux contraintes de circulation et de navigation — notamment travaux de nuit, coupures partielles ou réduction du gabarit — et limiter les perturbations des réseaux. Le pont présente des désordres évolutifs, notamment des fissures et ruptures de tympans et des réparations provisoires d’arcs ; il est actuellement limité aux véhicules de moins de 3,5 tonnes, sauf véhicules de service et bus.