Maîtrise d’œuvre pour la réparation du pont Michel Boisson

La mission de maîtrise d’œuvre couvre la conception des réparations, la préparation de la consultation des entreprises, le suivi du chantier, la réception et le suivi de la garantie de parfait achèvement. Le programme prévoit notamment le remplacement des appareils d’appui, la réparation des bétons et des aciers, la remise en état des garde-corps et la réfection de l’étanchéité, des joints de chaussée et de la couche de roulement. Les abords sont également à traiter dans l’étude.

L’ouvrage est un pont à deux travées, à poutres sous chaussée en béton précontraint, de 31,60 m de long et 4,50 m de large. Les appuis présentent des éclats de béton et des aciers corrodés; les garde-corps sont corrodés et la chaussée est altérée. Les désordres du tablier sont principalement superficiels et appellent une surveillance.

Études et préparation des travaux

• L’AVP s’appuie notamment sur une visite de l’ouvrage et sur les reconnaissances disponibles. Des investigations complémentaires subaquatiques, géotechniques ou topographiques peuvent être nécessaires. Le maître d’œuvre réalise à ses frais les relevés géométriques complémentaires utiles pour atteindre une estimation des travaux fiable à 15 %.
• Les études présentent les solutions de réparation, leurs caractéristiques, les produits et techniques envisagés, les variantes éventuelles, le phasage, les contraintes d’exploitation et les aléas prévisibles. Elles traitent également du fonctionnement hydraulique, de la zone humide, du sous-sol et des réseaux enterrés, dont la localisation du réseau électrique souterrain HT nécessite une DT.
• Le PRO fournit les plans de détail et spécifications nécessaires à la consultation, les dispositions de mise en œuvre, le phasage et les modalités d’exploitation sous chantier, ainsi que le programme de contrôles. Les choix de matériaux sont accompagnés d’indications sur leur durée de vie et leur entretien.

Les justifications s’appuient notamment sur le guide AFGC 2022, les guides de réparation du STRRESS, les CCTG et, si un renforcement en béton armé est nécessaire, les Eurocodes. Les paramètres indiqués comprennent une classe de conséquence CC2, une classe de fiabilité RC2, les niveaux DSL2 et IL2, une durée d’utilisation de catégorie 5 (100 ans), des charges variables civiles de 2e classe, un trafic de catégorie 4 (40 000 poids lourds/an/voie lente), des convois exceptionnels de 1re catégorie (moins de 48 tonnes), notamment agricoles, et une zone sismique 3.

Consultation, chantier et réception

La mission d’assistance à la passation comprend la préparation du DCE (RC, AE, CCAP, CCTP, DQE et BPU), l’analyse des candidatures et des offres, le rapport d’analyse et l’assistance à la mise au point des marchés. En cas de consultation infructueuse liée au chiffrage, le titulaire propose des adaptations du projet; le DCE est modifié sans indemnité compensatoire.

Le VISA porte sur la conformité au projet des études d’exécution des entreprises, avant tout commencement d’exécution. Il comprend le suivi des plans visés et des fiches d’agrément des fournitures. En DET, le titulaire organise le phasage et les interfaces, établit les comptes rendus et tient des réunions de chantier hebdomadaires; des visites supplémentaires peuvent être effectuées selon les besoins.

L’AOR comprend les opérations préalables à la réception, le contrôle des essais et analyses prévus aux marchés, le suivi des réserves jusqu’à leur levée et la constitution du dossier de l’ouvrage exécuté, avec plans conformes à l’exécution, plans de récolement et notices de fonctionnement et de maintenance. Une tranche optionnelle prévoit une inspection détaillée après travaux selon l’ITSEOA, avec identification des non-conformités et propositions d’actions correctives.

Tranches optionnelles et interfaces

• TO1 : définition, consultation et pilotage des intervenants extérieurs nécessaires, notamment topographe, géotechnicien, CSPS et bureau d’études environnemental; les contrôles extérieurs peuvent inclure des contrôles de soudures ou de mise en œuvre des peintures.
• TO2 : assistance au titre du Code de l’environnement pour les autorisations liées à la Loi sur l’eau et aux espèces protégées; les dossiers doivent être recevables par les services instructeurs.
• TO3 : préparation des notices techniques, présentations et plans nécessaires aux demandes de subvention, en collaboration avec la commune.

Le maître d’œuvre prend en compte les contraintes de la zone humide, de la ZNIEFF de type 1, du cours d’eau et de son classement piscicole. Il rend compte par écrit des échanges avec les usagers, riverains et partenaires lorsque le maître d’ouvrage les valide ou le demande expressément. Les documents sont remis en plusieurs exemplaires papier et en PDF; le format d’origine est fourni à la demande du maître d’ouvrage.