Reconditionnement de fourgons pompe-tonne

Le marché porte sur le reconditionnement de fourgons pompe-tonne, principalement des châssis Scania aménagés par GIMAEX. Le parc prévisionnel concerne 1 à 2 véhicules par an. Les interventions doivent suivre les prescriptions du constructeur et les exigences applicables aux véhicules de secours et de lutte contre l’incendie.

Diagnostic, validation et livraison

Après enlèvement du véhicule, le titulaire réalise un diagnostic approfondi après démontage et remet un rapport technique, un devis ajusté et un planning détaillé. La poursuite des travaux intervient après validation du SDIS et émission du bon de commande correspondant. Chaque véhicule fait l’objet d’un rapport de conformité à la livraison. Les travaux exécutés sont consignés dans un rapport d’intervention numérique, destiné au carnet d’entretien et transmis au dépôt ou à la reprise du véhicule.

Les convoyages aller et retour sont effectués par porte-engin. Le titulaire dispose des matériels et logiciels nécessaires aux contrôles et programmations informatiques compatibles avec l’aménagement traité.

Travaux de reconditionnement

Le programme minimal comprend notamment :

• révision complète du moteur agréée par le constructeur, révision de la boîte de vitesses et de la pompe, avec installation d’une régulation moderne de pompe ;
• sablage du châssis, rénovation du châssis et traitement anticorrosion ;
• création de coffres traversants pour tuyaux, remplacement des volets et réaménagement des coffres selon le matériel fourni ;
• remplacement des éclairages par des LED et réfection de la sellerie de cabine.

Pour la transformation d’un FPT en FPTSR, s’ajoutent un mât d’éclairage et des aménagements de secours routier pour matériel électroportatif.

Pièces, matériaux et conformité

Sauf spécification contraire portée au bon de commande, les pièces sont d’origine ou homologuées par le constructeur. Les pièces remplacées peuvent être présentées ou rendues aux agents habilités du SDIS. Les fournitures concernent aussi les consommables, accessoires et ingrédients ; les pièces peuvent être d’origine ou de qualité équivalente. Les liquides doivent convenir aux usages des sapeurs-pompiers et aux prescriptions du constructeur ; le liquide de refroidissement doit être homologué par celui-ci. Les travaux de peinture comprennent la main-d’œuvre, la peinture et les ingrédients nécessaires.

Les références citées comprennent les normes EN 1846-1, EN 1846-2+A1:2013 et EN 1846-3:2013, NF S 61-502:2011, NF S 61-503:2011, XP S 61-510:2013, NF S 61-515:2014, NF S 61-521:2011, NF S 61-522:2012 et NF C 15-100, ainsi que la directive machine mentionnée au CCTP.