Aménagement spécialisé des véhicules du SDIS 35

Le descriptif prévoit, à titre d’exemples, la transformation d’un FPTSR GIMAEX sur châssis Renault Truck double cabine de 16 tonnes. Les prestations du CCTP ne donnent pas automatiquement lieu à un marché spécifique.

Coffres et rangements

• Reconfigurer les six coffres latéraux, contrôler leurs structures en profilés aluminium, étagères et rails coulissants, et adapter leur éclairage si nécessaire.
• Dans les coffres 1 et 6, créer un rangement traversant avec cloison centrale d’environ 600 mm, rangements pour tuyaux de Ø 70 mm et Ø 45 mm et cadre amovible de guidage des tuyaux en écheveaux. Rehausser la génératrice sans modifier le gabarit du véhicule et déplacer le flexible hydraulique pour dégager le passage.
• Réorganiser les autres coffres pour le matériel opérationnel : notamment rangements de bâches, kit d’hygiène, outils, matériels hydrauliques et lots de sauvetage. Le coffre 2 comprend notamment des potences parallèles pour les tuyaux en épaulé, avec les deux potences centrales espacées de 250 mm et placées environ 150 mm sous les potences supérieures. Le coffre 3 reçoit notamment deux extincteurs poudre de 9 kg en partie basse et les lances à mousse et LDMR 1000.
• Optimiser le coffre 4 pour les trépieds de projecteur ; contrôler le tiroir inférieur, son rail, le gyromât, son dispositif pneumatique et l’armoire électrique. Remplacer les projecteurs halogènes du gyromât par des projecteurs LED assurant un éclairage identique à l’origine. Dans le coffre 5, prévoir un support ou une étagère coulissante et une alimentation 220 V à proximité pour une batterie d’outils électroportatifs.

Pompe, hydraulique et équipements embarqués

Réorganiser l’espace pompe arrière et les matériels du conducteur, dont deux tuyaux d’alimentation Ø 70 mm. Repositionner la centrale hydraulique génératrice pour permettre le rangement traversant en écheveaux ; augmenter son entrée d’air pour le refroidissement. La crépine et le flotteur doivent être replacés dans les coffres du côté gauche réservés à la partie incendie. Le positionnement des cales de roue près du coffre pompe est indiqué comme apprécié.

Installer une rampe de six prises 220 V du côté secours routier, reliée à la prise Maréchal d’alimentation extérieure et protégée par un différentiel. Adapter l’éclairage intérieur des coffres 1 à 6 aux nouveaux aménagements, si nécessaire.

Cabine, toit et signalisation

Repositionner les équipements existants de cabine et sécuriser leurs fixations ; revoir l’emplacement du matériel électroportatif, notamment radio TPH 700, détecteur multigaz et chargeurs, avec câbles d’alimentation dissimulés et protégés. Installer des supports de casques SP et un compartiment pour un pack de 24 bouteilles d’eau de 0,5 litre.

Réorganiser et fixer les échelles existantes sur le toit (deux plans, trois plans avec haubans, de toit, escamotable deux plans et à crochets pliable), en préservant le coffre de toit et la circulation sécurisée sur le toit. Contrôler et compléter ou remplacer si nécessaire le balisage avant, arrière, latéral et celui des dévidoirs ; placer la signalisation d’angles morts conformément à l’article R-313-32-1 du code de la circulation routière.