Recalage, gestion et analyses du modèle multimodal régional

Le titulaire construit une nouvelle version du modèle multimodal régional en réutilisant et en réexaminant les méthodes, données et principes de la version actuelle. Il collecte, met en forme, homogénéise et documente les données d’offre et de demande, vérifie leur qualité et leur pertinence et prépare les bases nécessaires au calage. Les partenaires mettent à disposition certaines données; le titulaire collecte les données non onéreuses avec l’appui éventuel de la maîtrise d’ouvrage et prend en charge l’achat et la collecte des données onéreuses prévues. Les bases sont géoréférencées (Shape ou Geopackage, Lambert 93) ou tabulaires (CSV/Python Pandas), documentées par dictionnaire, provenance, droits de réutilisation et traitements appliqués, puis mises à disposition sur la plateforme.

Zonage et offre de transport

Le titulaire propose le périmètre et les zonages internes et externes, localise les centroïdes et produit les fichiers géographiques et notes méthodologiques associés. Il code l’offre routière et le stationnement, notamment les caractéristiques des tronçons, les connecteurs, les temps de parcours issus de données GPS et les tarifs de péage. Il rassemble et code les réseaux ferroviaires, cars interurbains et lignes urbaines utiles au rabattement et à la diffusion; les niveaux de service reposent sur les horaires, les fréquences et/ou les temps de parcours, avec constitution d’une base d’offre à partir des données des autorités organisatrices. Le modèle intègre les tarifications, y compris combinées, ainsi que des indicateurs de régularité et de confort des transports collectifs interurbains. Les méthodes, données, réseaux et livrables de chaque étape sont soumis à validation technique.

Construction et calage du modèle

Le nouveau modèle est élaboré puis calé pour reconstituer les déplacements en situation de référence. La chaîne comprend la génération désagrégée, la distribution et le choix modal par choix discrets, puis l’affectation des déplacements sur les réseaux routiers et de transports collectifs. Elle mobilise notamment une population synthétique, des groupes de mobilité, des matrices origine-destination, des indicateurs de performance et des comparaisons aux comptages et fréquentations disponibles. Les étapes de calage font l’objet de méthodes, notes et validations successives; les scripts de traitement sont transmis.

Le titulaire construit cinq scénarios projetés: « Fil de l’eau MT », « Projet MT », « Fil de l’eau LT », « Projet LT - » et « Projet LT + ». Il décrit les hypothèses socio-économiques et d’offre de transport, calcule les indicateurs et résultats principaux, compare les scénarios et en présente les analyses. Il réalise six tests de sensibilité et trois tests portant sur des projets fictifs d’offre (infrastructure routière à péage, nouvelle ligne interurbaine de TER ou de car, nouvel arrêt ou nouvelle halte), ainsi qu’une comparaison entre l’ancien scénario de référence et le scénario de calage du nouveau modèle.

Fonctionnalités complémentaires et livrables

Sur commande, les évolutions possibles comprennent la modélisation de l’intermodalité TER–TCU et voiture–TCU, avec prise en compte des pôles d’échanges multimodaux et des P+R; l’analyse du potentiel et des volumes de covoiturage; le renforcement de la modélisation des cars par des indicateurs de régularité et de saturation; et des outils d’accessibilité pour les lieux de villégiature, de loisir et les aménités. Ces derniers recensent notamment les hébergements et équipements de loisir, calculent jusqu’à cinq catégories d’indicateurs et peuvent traiter une offre de transport de jour ouvré ou saisonnière et événementielle. Les autres prestations à la demande portent sur l’estimation des émissions de polluants et de GES, un scénario de rupture des comportements ou de transition énergétique, la convergence d’hypothèses socio-économiques, une modélisation explicite du covoiturage et un sous-modèle de flux de marchandises en quatre étapes, portant sur les VUL et PL et traitant les équilibres modaux routier, ferroviaire, aérien et fluvial.

Les livrables comprennent les bases documentées, notes de calage, rapports d’élaboration et de scénarios, guides, documentation logicielle, fiches de scénarios et supports de réunion. La formation concerne une dizaine de personnes et comporte des volets théorique et pratique. Le titulaire alimente l’espace SharePoint fourni et maintenu par la Région, organise les fichiers et droits d’accès et assure la transmission documentée des connaissances et données du modèle.