Pontage de fissures routières

Préparation et mise en œuvre

Le support doit être propre, sec et exempt de poussières. Les lèvres des fissures sont préparées par brossage, soufflage à l’air comprimé et séchage à la lance thermopneumatique. Un primaire d’accrochage est appliqué par pulvérisation lorsqu’il est requis par la fiche technique du produit ; il doit être compatible avec le produit hydrocarboné et respecter son temps de séchage.

Les travaux sont interdits lorsque la chaussée ou les lèvres sont mouillées. En présence de lèvres seulement humides, un séchage à l’avancement peut être proposé au maître d’œuvre ; les systèmes à flamme nue sont interdits. La mise en œuvre est interdite lorsque la température au sol est inférieure à 5 °C. Pour une humidité relative de l’air supérieure ou égale à 65 %, le PAQ doit préciser les mesures prévues et un arrêt de chantier peut être proposé.

Le produit est fondu dans un fondoir à chauffage indirect par bain d’huile, équipé d’un agitateur mécanique. Les températures du produit et du bain d’huile sont contrôlées avec un thermomètre précis à 5 °C, à moins d’un centimètre de la paroi chauffante. La température et la durée de maintien ne doivent pas dépasser les limites du fabricant ; tout produit ayant dépassé ces limites est évacué hors chantier et traité comme déchet.

Le répandage doit assurer un débit réglable, un écoulement gravitaire, le remplissage de la partie supérieure des fissures et un pontage régulier d’environ 2 mm au-dessus de la tête des granulats. La température d’écoulement sur chaussée ne doit pas être inférieure de plus de 5 °C à celle du fondoir. Tout pontage d’une largeur strictement inférieure à 5 cm est refusé. Le micro-gravillon sec est répandu à refus immédiatement après le produit d’étanchéité, afin de maintenir la rugosité et de protéger le mastic contre le trafic.

Produits et matériaux

Le mastic hydrocarboné doit relever de la classification N2 de la NF EN 14188-1. Les fiches techniques en cours de validité, les conditions météorologiques d’emploi, la préparation des fissures, le primaire éventuel, les matériels de fonte et les conditions de maintien en température sont intégrés au PAQ et soumis à validation avant exécution.

Exigences principales du mastic :

• température de ramollissement bille et anneau NF EN 1427 : ≥ 85 °C ;
• pénétration au cône à +25 °C, 5 s, 150 g, NF EN 13880-2 : 40 à 100 × 0,1 mm ;
• résilience à +25 °C, NF EN 13880-3 : ≤ 60 % ;
• résistance au fluage NF EN 13880-5 : ≤ 3 mm ;
• compatibilité avec les revêtements hydrocarbonés à +60 °C pendant 72 h : aucune rupture par adhésion ni exsudat huileux.

Les emballages indiquent la désignation du produit, le fabricant et son adresse, la date de fabrication, le numéro de lot, ainsi que les conditions et la durée maximale de stockage. La garantie contractuelle des produits est de 1 an, y compris sur route à fort trafic.

Les micro-gravillons sont entièrement concassés et issus de roche dure. Ils doivent respecter un coefficient Los Angeles inférieur à 20, un Micro-Deval humide inférieur à 15 et une friabilité inférieure à 15. Leur dimension est comprise entre 0,5 et 3 mm et la fraction inférieure à 0,5 mm doit être mentionnée dans le PAQ. Les matériaux recyclés, notamment les laitiers de haut fourneau, sont autorisés sous réserve du respect des mêmes exigences, de la compatibilité avec le mastic et de la validation préalable du maître d’œuvre. Leur teinte doit être harmonisée avec celle de la couche de roulement.

Aucune obligation de recourir à des matériaux issus des filières de recyclage n’est prévue dans le règlement de consultation.

Organisation, qualité et livrables

Une campagne annuelle représente 200 000 mètres linéaires de pontage à réaliser dans un délai maximal de 3 mois. En début de chaque période d’exécution, une commande pilote permet de réaliser une planche d’essai pour valider le processus, les produits, les moyens et les délais de remise en circulation. Elle est rémunérée au prix de pontage, avec un forfait d’amenée-repli et les prix de signalisation correspondants.

Pour chaque période, le titulaire établit un PAQ et un PGED adaptés à l’accord-cadre dans un délai maximal de 2 mois à compter de la réception du bon de commande. Le PAQ décrit l’organisation, les moyens humains et matériels, les produits, les procédures, les contrôles, la gestion des déchets et les actions en cas de dysfonctionnement. Le journal de chantier consigne quotidiennement les personnels, matériels, conditions météorologiques, état de la chaussée, opérations, contrôles, mesures de sécurité, incidents, arrêts, quantités de travaux et masse de mastic mise en œuvre.

Le maître d’œuvre peut effectuer des prélèvements de produits égaux à 0,5 % des quantités approvisionnées, ainsi que des prélèvements de 0,5 kg pour 1 000 m de pontage. Des examens visuels, des contrôles du micro-gravillon et des essais de conformité peuvent être réalisés. À la demande du Département, des mesures au pendule SRT peuvent être réalisées dans les 6 semaines suivant l’application : la moyenne de 75 % des points de contrôle par chantier doit être supérieure ou égale à 0,50, sans valeur inférieure à 0,45. Tout produit ou résultat non conforme doit être éliminé puis remplacé aux frais du titulaire.

Les récolements, les contrôles intérieurs, les fiches et bordereaux de suivi des déchets ainsi que le bilan environnemental sont remis au plus tard dans les 3 mois suivant la période de validité concernée. Le bilan comprend notamment le bilan carbone annuel de l’activité.

Déchets, circulation et sécurité

Les déchets inertes, tels que les excès de micro-gravillon, sont collectés séparément et orientés vers une ISDI autorisée. Les emballages vides, cartons et plastiques sont triés et orientés vers une ISDND ou une filière de valorisation. Les chiffons souillés, résidus de primaire et emballages souillés sont stockés temporairement de manière sécurisée puis évacués vers une installation de traitement des déchets dangereux par une entreprise spécialisée. Les fiches et bordereaux de suivi sont remis dans le PAQ final.

Les travaux sont réalisés sous circulation, de jour comme de nuit, sur routes bidirectionnelles, chaussées séparées et giratoires. Le titulaire assure l’amenée, la pose, l’exploitation, la surveillance, le remplacement et le repliement de la signalisation. Il met en œuvre l’alternat manuel par piquets K10, les feux tricolores ou la neutralisation de voie selon les contraintes du chantier. Les panneaux sont de classe 2, type micro-prisme, et les véhicules, engins et personnels disposent de dispositifs haute visibilité conformes à la norme EN471.

Le titulaire assure la sécurité des matériaux chauds, fumées, vapeurs, bruit, poussières et trafic. Il maintient les accès aux riverains, coordonne les interventions avec les concessionnaires et respecte la réglementation applicable aux réseaux. Il fournit un bureau climatisé et meublé pour le maître d’œuvre ainsi que des locaux pour le personnel et l’entreprise.