Enduits routiers, réparations et lait de chaux

L’objectif de performance des ESU en couche de roulement est la classe B selon la NF EN 12271, avec une évaluation visuelle des défauts EVD II et une profondeur moyenne de texture (PMT) d’au moins 1,00 mm. Les seuils associés comprennent notamment un ressuage inférieur ou égal à 1 %, une pelade inférieure ou égale à 0,5 %, un plumage inférieur ou égal à 6 % et un peignage inférieur ou égal à 30 m.

Le titulaire assure notamment :

• la reconnaissance du support, le repérage des points singuliers, la protection des ouvrages sous chaussée et la préparation des surfaces ;
• la fourniture, le transport, le contrôle et le stockage des granulats et liants, ainsi que l’élimination des rejets ;
• la mise en œuvre des enduits, y compris les structures bicouches, avec répandeuse de liant, gravillonneur, compacteur à pneumatiques lisses et moyens de balayage-aspiration ;
• l’établissement d’un PAQ annuel, soumis au visa du maître d’œuvre, couvrant l’organisation, les constituants, les formulations, les moyens, les contrôles et le traitement des écarts.

Les granulats doivent être aptes, identifiés par fiche technique produit et agréés. Leur diamètre maximal est limité à 10 mm ; les granulats recyclés et les gravillons calcaires sont interdits. Le PSV minimal des granulats de couche de roulement est de 52. Le pouvoir couvrant de chaque classe granulaire prévue et livrée doit être déterminé avant chaque chantier. Les aires de stockage doivent éviter les mélanges de classes, préserver les matériaux et limiter les risques de pollution ; la teneur en eau ne doit pas dépasser 2 % au moment du chantier.

Les ESU utilisent une émulsion à base de bitume pur modifié par polymères, conforme à la NF EN 13808, avec une cohésion C max d’au moins 1,0 J/cm². Pour chaque couple liant-granulats, l’étude d’adhésivité de moins d’un an doit atteindre au minimum 90 en adhésivité globale, 90 en adhésivité active et 75 en adhésivité passive. Le liant des emplois partiels est une émulsion cationique à base de bitume routier pur, avec au moins 65 % de bitume résiduel.

Emplois partiels à l’émulsion

Les réparations ponctuelles sont réalisées notamment au point à temps automatique (PATA), avec application simultanée du liant et des granulats. La technique et les dosages sont adaptés aux dégradations, en particulier aux zones faïencées peu ou moyennement déformées. Le titulaire fournit les moyens et véhicules adaptés aux routes étroites, sinueuses ou à géométrie hétérogène, ainsi que les dosages théoriques par m².

Le compactage, la maîtrise du dosage du liant et l’élimination des rejets sont intégrés à la prestation. La macrotexture est contrôlée à la réception à raison d’au moins 10 essais par fraction de 2 500 m². La PMT doit être comprise entre 0,80 et 2,00 mm pour au moins 80 % des valeurs, avec une moyenne cible d’au moins 1,0 mm et aucune mesure inférieure à 0,60 mm. En cas de résultat insuffisant, les mesures correctives doivent être proposées au maître d’œuvre sous 15 jours.

Répandage de lait de chaux

La prestation comprend la fourniture, la dilution, l’approvisionnement en eau et le répandage d’un lait de chaux destiné à réduire la température de surface des chaussées exposées à la canicule et à limiter les risques de ressuage. Le produit proposé est une chaux calcique aérienne CL90-SML conforme à la NF EN 459-1, sans additif organique non déclaré susceptible de polluer ou d’affecter la faune piscicole.

Les caractéristiques prévues comprennent notamment : (CaO+MgO) total d’au moins 90 %, MgO au plus 5 %, CO2 au plus 7 %, SO3 au plus 2 %, concentration de 600 g/l, densité apparente de 1,33 et viscosité de 300 cP (±150). L’application est réalisée en un passage, généralement entre 20 et 30 g/m² lorsque les milieux aquatiques récepteurs sont peu vulnérables, et à 20 g/m² au maximum lorsqu’ils sont vulnérables. Le matériel comprend une citerne équipée d’une rampe de dosage précis et d’un brassage ou d’une circulation permanente.

Le titulaire contrôle la densité du mélange, le dosage résiduel, l’homogénéité du voile et le linéaire traité dans un rapport journalier. Il doit mobiliser une équipe et un matériel opérationnels au plus tard dans les 96 heures suivant la réception du bon de commande, lorsque cette prestation est déclenchée.

Signalisation, contrôles et livrables

La signalisation temporaire de chantier et de post-chantier comprend la fourniture ou la mise en place, l’exploitation, la surveillance, le remplacement, le lestage et le repliement des dispositifs, de jour comme de nuit. Les panneaux sont de classe 2, type micro-prisme ; les feux de chantier comportent un décompteur lorsque des feux tricolores sont utilisés. Pour les chantiers d’au moins deux journées d’application, les beach flags du Département sont posés et déposés selon un plan soumis au maître d’œuvre.

Le titulaire assure les contrôles intérieurs et externes prévus, la traçabilité des constituants, les essais de dosage et de régularité, les comptes rendus journaliers et le dossier de récolement. Pour les ESU, les performances EVD et macrotexture sont vérifiées entre le 11e et le 13e mois suivant la mise en œuvre, avec mesures de PMT sur des sections de 100 m ± 1 m. Les résultats de macrotexture comportent 12 mesures par section, dont 6 dans l’axe et 6 dans la trace de roulement droite ; au moins 10 mesures sur 12 doivent atteindre la valeur spécifiée et aucune ne doit être inférieure à 0,60 mm.