Plan de circulation et stratégie de mobilité

La mission doit établir un diagnostic des mobilités et des flux, élaborer des scénarios d’évolution, puis traduire la stratégie retenue en un programme d’actions communal faisable et chiffré. L’analyse porte sur les déplacements motorisés et les mobilités douces, leurs interactions, l’intermodalité et les effets des projets urbains prévus.

Diagnostic

À partir des études existantes, d’entretiens ciblés, d’observations et de comptages complémentaires, le prestataire analyse les infrastructures et services de mobilité, les flux par secteur et les évolutions prospectives liées notamment aux projets du PLU. Il cartographie et hiérarchise les réseaux viaire, cyclable et piéton, ainsi que les pôles d’activité et de vie.

• Pour le réseau viaire : axes principaux et secondaires et leurs sens de circulation, coupures et franchissements, pôles d’attractivité et caractéristiques ; identification et hiérarchisation des besoins d’aménagement, de modification des sens de circulation et de leur priorité.
• Pour le stationnement : fonctionnement à l’échelle communale, abords des grands axes, proximité de la gare et effets de la saisonnalité.
• Pour les transports collectifs : analyse et modélisation des circuits, fréquentations, fréquences et horaires ; étude des usages de covoiturage et recommandations pour les développer.
• Pour le vélo et la marche : repérage des itinéraires et stationnements cyclables, des discontinuités et des liaisons à améliorer ; recommandations chiffrées d’aménagement. L’impact des projets sur la signalétique est également étudié.

Cette phase donne lieu à une note de situation concise et stratégique, illustrée notamment par des cartes, photographies et chiffres clés ; les données utilisées pour l’analyse sont jointes en annexe. Les plans de circulation, de stationnement et des mobilités douces décrivent l’existant.

Scénarios

Le prestataire anime un atelier participatif avec les habitants, coorganisé avec la commune, puis propose des scénarios à court, moyen et long terme, de niveaux d’ambition et de structuration différents. Ils peuvent porter sur les aménagements, les services, les comportements des usagers, les infrastructures et l’organisation. Les propositions sont comparées pour permettre les arbitrages et le choix d’une stratégie.

Programme d’actions

La stratégie retenue est déclinée en fiches-actions précisant les objectifs, moyens, outils, articulation entre actions, indicateurs d’évaluation, coûts de fonctionnement et d’investissement et calendrier indicatif. Les fiches indiquent l’impact attendu sur la diminution du CO₂, présentent des coupes de voirie et des esquisses de pistes cyclables, et s’appuient sur un benchmarking de bonnes et mauvaises pratiques. Elles proposent aussi des aménagements provisoires pour tester les solutions. Une planification de synthèse, accompagnée d’une note explicative et d’hypothèses, complète le programme ; la faisabilité des solutions doit être démontrée.

Les livrables comprennent des documents rédigés et des cartographies ; les cartographies sont remises en PDF et DWG. Le déroulement prévoit, en phase de diagnostic, une réunion de cadrage avec la maîtrise d’ouvrage et son comité de pilotage, un COTECH et une restitution intermédiaire ; en phase de scénarios, un COTECH, un atelier de concertation et une restitution au comité de pilotage ; en phase de programme d’actions, un COTECH et un comité de pilotage. Des approfondissements peuvent être proposés si des études existantes sont insuffisantes ou si un scénario doit être étudié plus avant, sous réserve de la décision de la maîtrise d’ouvrage ; les postes complémentaires mentionnés comprennent des réunions et des comptages routiers.