Fourniture de pièces et réparation d’équipements ferroviaires et de tramway

Fourniture de pièces destinées à la maintenance préventive et curative des 28 rames Citadis TORA 302, principalement, avec possibilité de commander des pièces pour d’autres matériels ferroviaires. Les articles sont regroupés en 14 familles : attelage/choc, basse tension, caisse/structure/aménagement, environnement/interface conducteur, traction-freinage/gestion de vitesse, freinage mécanique ou magnétique, graissage, haute tension, commande et surveillance du train/voyageurs, câblage, portes, roulement, sablage et suspension.

Les pièces doivent être d’origine ou conformes à la documentation constructeur. Une pièce équivalente doit atteindre le niveau « globalement au moins équivalent » (GAME), être compatible fonctionnellement et mécaniquement avec son environnement et respecter les spécifications de sécurité applicables. Les configurations logicielles et modifications constructeur doivent être prises en compte, notamment :

• Tachymétrie : SW04-047U (TMM_OM_14_006 / TLS-A-1705) ; TCMS : STR 24.4 (TMM_OM_16_002 / TLS-CIT004367) ; PACIS : V8.0.0 (TMM_OM_14_007 / TLS-X-0182).
• Traction-freinage : TBCU 1.6.1 (TMM_OM_16_001 / TLS-CIT004393) ; portes : P04 (TMM_OM_12_017 / TLS-A-0820) ; CVS : révision 5 (TMM_OM_14_004 / TLS-A-1545).
• Modifications de référence à intégrer : CVS, résistance de décharge (TMM_OM_13_012), contacteur K101 (TMM_OM_13_008), filtres mode commun (TMM_OM_12_011), résistances 25R1 (TMM_OM_12_010), modems Wi-Fi (TMM_OM_11_049), isolation ventilateur (TMM_OM_11_047), condensation (TMM_OM_11_034), sonde de température batterie (TMM_OM_11_031) et contacteurs K106 (TMM_OM_11_024) ; sécurisation des strapontins (TMM_OM_11_053) ; commutateur de conduite (TMM_OM_11_026) ; vidéosurveillance (TMM_OM_12_028), tachymétrie (TMM_OM_12_005), mousse isolante PEI (TMM_OM_11_006), RAM des DDU portée à 512 Mo (TMM_OM_11_005) ; portes : mise en conformité PMR (TMM_OM_12_022) et déplacement des boutons d’ouverture (TMM_OM_11_025).

Commandes, livraisons et suivi. Les articles du BPU sont commandés par EDI si le fournisseur en dispose, sinon par courriel ; la dématérialisation est à privilégier. Les articles hors BPU font l’objet d’une demande de prix, d’un devis ou d’une offre dématérialisée, puis d’un bon de commande spécifique référant au devis. Chaque commande est traitée individuellement, sauf accord de Tisséo pour un regroupement.

L’emballage doit être adapté au poids, à l’encombrement et à la fragilité ; les colis sont étiquetés avec précautions de manutention, désignation, code item Tisséo et quantités, conformément au bon de livraison. Les emballages doivent respecter les normes environnementales, être optimisés, éviter les emballages individuels et être réutilisables lorsque possible. Les certificats de conformité et de série sont joints si nécessaire ; l’identification par code-barres 1D ou 2D doit être possible sur demande. Le bon de livraison reprend les indications de la commande. Les pièces non conformes sont refusées et reprises aux frais du titulaire ; la traçabilité doit pouvoir être justifiée à tout moment.

Les livraisons se font au magasin du Centre de Maintenance Tramway à Blagnac, ou au lieu indiqué au bon de commande ; les lieux peuvent évoluer, mais restent dans Toulouse ou son agglomération. Réception du lundi au vendredi, de 8 h à 12 h. Le titulaire propose le délai de livraison des articles BPU ; le délai des articles hors BPU est celui du devis. Il signale immédiatement tout retard prévisible. Il suit les reliquats et annonce les dates prévues ; après un mois de retard, Tisséo peut annuler la commande sans indemnité. Les non-conformités imputables au titulaire entraînent reprise, retour et remplacement à ses frais. Les pièces sont garanties un an.

Le titulaire assure une veille technique active et passive sur les articles du BPU : rapport au démarrage et rapport annuel d’obsolescence à date anniversaire, avec inventaire exhaustif des alertes et classement par risque (vert, jaune : encore approvisionnable mais en voie d’obsolescence, orange : plus distribué mais disponible chez des brokers, rouge : indisponible chez fabricant et brokers). Il alerte Tisséo dès qu’une obsolescence est connue et propose une solution, notamment stockage ou remplacement conforme. Les certificats d’obsolescence et d’interchangeabilité sont délivrés par le fabricant d’origine ou, si celui-ci ne peut les fournir, par l’intégrateur des rames ; Tisséo peut les valider. Pour chaque remplacement, le titulaire indique le nouveau fabricant et fournit un plan et/ou une notice. Le BPU est alors modifié. Une obsolescence qui pouvait être détectée avant l’attribution ne peut justifier un retard.

Le suivi comprend une réunion de lancement dans le mois suivant la notification, des réunions régulières dont la fréquence est définie au démarrage, et au besoin des réunions liées à des événements d’exécution.