Occupation et exploitation d’un site logistique portuaire

L’appel à projets vise l’occupation et l’exploitation d’un espace de la zone de Brocéliande pour développer une activité logistique directement liée au port de commerce de Sète. L’opérateur retenu proposera son projet, ses installations et les travaux nécessaires dans le cadre d’une convention d’occupation temporaire du domaine public portuaire.

Programme fonctionnel indicatif

Le projet d’ensemble envisagé est une plateforme logistique poids lourds pouvant accueillir à terme de l’ordre de 200 à 250 véhicules. Le programme indicatif comprend notamment :

• une aire principale de stationnement d’environ 220 poids lourds, sur une emprise de l’ordre de 4 hectares;
• un village chauffeurs d’environ 800 m², avec sanitaires, douches, espaces de repos et locaux d’accueil;
• une zone de bureaux de transitaires, avec un bâtiment d’environ 400 m² et les stationnements associés;
• des espaces pour trucks, remorques et véhicules liés aux colis lourds ou convois exceptionnels, ainsi que du stationnement pour véhicules légers;
• les voiries, circulations, dispositifs de contrôle, équipements et réseaux nécessaires au fonctionnement de la plateforme.

Le site répond notamment à des besoins de stationnement et de stockage temporaire de poids lourds et remorques associés aux trafics rouliers des Autoroutes de la Mer.

Options d’occupation

Les candidats peuvent répondre à une ou plusieurs options :

• Option 1 — parcelle BR53 : bâtiment de 4 123 m² et terre-plein revêtu d’environ 10 000 m². Le bâtiment nécessite des travaux de réhabilitation, à réaliser aux frais exclusifs et sous l’entière responsabilité du futur occupant.
• Option 2 — parcelles BR77 et BR117 : terre-plein nu et non revêtu d’environ 9 000 m²; parcelle non viabilisée.
• Option 3 — parcelle BR53 : environ 15 000 m² de terre-plein mixte, revêtu et non revêtu, selon l’hypothèse d’une démolition préalable du bâtiment existant par Port Sud de France.

Pour les options 1 et 3, eau, électricité et fibre sont présentes à proximité; les raccordements sont à réaliser par le futur occupant, à sa charge exclusive, en lien avec les concessionnaires. Un réseau d’eaux usées est proche, mais il n’existe pas de réseau d’eaux pluviales : le plan d’aménagement doit intégrer leur gestion. Pour l’option 2, les raccordements sont également à la charge exclusive du futur occupant, qui doit intégrer la gestion des réseaux à son plan d’aménagement.

Contraintes du site et du projet

Le site est une friche urbaine comportant des surfaces historiquement aménagées ou imperméabilisées et un bâtiment désaffecté; il a notamment accueilli ponctuellement du stockage et du stationnement de poids lourds. Un diagnostic environnemental réalisé en mars 2021 relève un passif de pollution des sols et des milieux souterrains. Certaines terres excavées pourraient ne pas être admises en filière de déchets inertes et nécessiter des filières spécifiques de stockage ou de traitement. Cette contrainte influe notamment sur l’implantation des usages et bâtiments, les niveaux altimétriques, les terrassements, le réemploi ou l’évacuation des terres, les réseaux enterrés, la gestion des eaux pluviales, la protection des travailleurs et le coût global. La stratégie de gestion des sols pollués doit être articulée avec la conception hydraulique.

Le secteur 1AUEa du PLU de Frontignan est destiné à une aire de services poids lourds, mais demeure fermé à l’urbanisation dans l’état actuel du document. Le projet dépend de l’évolution du PLU et de l’aboutissement de la révision en cours, sous réserve des dispositions finalement approuvées. Les espaces ne seront disponibles qu’après obtention des autorisations d’urbanisme, disponibilité estimée à fin 2027.