Mission de direction de l’exécution des travaux de réhabilitation du quai

Le titulaire assure la direction de l’exécution des travaux : il contrôle les ouvrages réalisés au regard des plans, des normes et du marché de travaux, dirige les réunions de chantier et coordonne les interfaces nécessaires avec le maître d’ouvrage, les concessionnaires et les entreprises. Il est l’interlocuteur unique des entrepreneurs pour le contrôle de l’exécution et doit faire respecter le marché de travaux sans le modifier.

Suivi technique, administratif et financier

• Analyser les pièces techniques et valider le démarrage du chantier ; effectuer des visites régulières et contrôler la qualité des matériaux ainsi que le respect du CCTP des travaux.
• Organiser et diriger une réunion de chantier chaque semaine jusqu’à la réception. Rédiger et diffuser le compte rendu sous 2 jours ouvrés ; tenir un journal de chantier consignant visites, constats et comptes rendus.
• Examiner les projets de décomptes mensuels de l’entreprise ETMF et suivre la décomposition du prix global et forfaitaire ainsi que le budget.
• Émettre les ordres de service à l’entrepreneur par écrit, signés, datés et numérotés. Certains ordres nécessitent l’accord écrit préalable du maître d’ouvrage, notamment ceux relatifs au commencement des travaux et à la préparation, aux modifications de la masse ou du montant des travaux, aux prix nouveaux, aux prolongations de délais et à l’ajournement ou l’interruption.

Les documents DET demandés par le maître d’ouvrage ou ses représentants, ainsi que ceux attendus après un procès-verbal de réunion de chantier, sont à établir sous 2 jours ouvrés. Les courriers et mises en demeure prévus au CCAG Travaux sont établis et soumis à la signature du maître d’ouvrage. La participation physique à toutes les réunions de chantier ne peut être déléguée sans son accord écrit préalable.

Travaux suivis et interfaces

Le périmètre comprend la déconstruction et la reconstruction du quai d’accostage, la création d’un ponton flottant pouvant accueillir simultanément un bateau de 12 m et un semi-rigide de 7 m, le remplacement des passerelles d’accès et la sécurisation du quai. Une étude de faisabilité antérieure évoquait un ponton-caisson en béton armé de 20 × 4 × 2,5 m ; ces dimensions sont celles de cette étude, tandis que le CCTP décrit le ponton actuel par sa capacité d’accueil.

Le phasage technique prévoit notamment la dépose de dalles et poutres en béton armé, la purge en tête des gabions et la démolition de la passerelle existante. Quinze pieux sont prévus, posés par vibrofonçage puis battage ; pour le battage en eau, un rideau à bulles doit limiter le bruit et la turbidité. La reconstruction comprend le tablier du quai, les chapiteaux et structures préfabriquées, les passerelles d’accès et l’acheminement par voie maritime du ponton en béton armé préfabriqué. Des travaux doivent également amener l’électricité et l’eau de ville jusqu’au ponton. Le projet prévoit aussi une potence de levage, des garde-corps, de l’éclairage, des caméras, une échelle sécurisée et une rampe inclinée.

Le suivi doit prendre en compte les exigences applicables aux travaux maritimes, le dossier d’autorisation environnementale, les conclusions de l’enquête publique et l’arrêté préfectoral. Le titulaire veille en particulier à l’absence de rejet polluant vers la mer et au respect des prescriptions de protection du milieu marin.