Mise à jour des cartes stratégiques du bruit

La mission met à jour les cartographies sonores de 5e échéance et fournit une assistance technique à l’exploitation des données dans le SIG métropolitain. Elle porte sur les 20 communes du Grand Nancy, soit 142,30 km² et environ 258 208 habitants. Le renouvellement du PPBE n’est pas inclus.

Diagnostic et collecte

Le titulaire prépare et anime des rencontres avec les communes, regroupées selon des situations géographiques et environnementales comparables. Elles servent à recenser les enjeux, les zones calmes, les sources sonores non identifiées et les aménagements réalisés depuis la précédente échéance. Il produit une synthèse documentaire et le bilan des rencontres et des données disponibles, avec une méthodologie de mise en forme.

La collecte complète les données de trafic, vitesse et infrastructures, les études de bruit, le classement des voies, l’absorption acoustique des sols, les protections existantes, les données de population et les établissements sensibles. Elle recense aussi les projets susceptibles de modifier le paysage sonore, les ICPE soumises à autorisation ou enregistrement, ainsi que le modèle numérique de terrain et sa zone tampon. Les sources routières et ferroviaires sont cartographiées sans limite basse de trafic; une source située hors du périmètre doit aussi être prise en compte si elle peut l’impacter. Les hypothèses pour les données de trafic manquantes et l’actualisation des données obsolètes sont à proposer. Livrables: données de base pour situations actuelle et future et hypothèses de modélisation.

Modélisation et mesures optionnelles

Un test sur un secteur défini avec la Métropole sert à valider les hypothèses et la présentation des cartes. Les calculs suivent la réglementation applicable et la méthode CNOSSOS-EU actualisée. La modélisation finale couvre les sources routières, ferroviaires, aériennes et industrielles recensées, ainsi que, selon le recensement initial, d’autres sources pertinentes. Les bruits militaires, domestiques, de voisinage, sur les lieux de travail et à l’intérieur des moyens de transport, ainsi que ceux produits par les personnes exposées elles-mêmes, sont exclus.

Après présentation au comité de pilotage et concertation, des mesures de bruit de terrain peuvent être commandées pour confronter le modèle à la réalité perçue. À titre d’exemple, le CCTP évoque une campagne de 24 heures sur 20 points: 12 en proximité automobile, 2 ferroviaires, 1 près de l’aérodrome, 2 près d’une source industrielle et 3 en zone calme. Le BPU prévoit aussi des prestations de mesure de 24 heures et de 30 à 45 minutes, avec des postes pour 5 ou 10 points et des points supplémentaires. Les sites sont définis avec la Métropole. Les mesures routières suivent la NF S 31-085 et celles d’autres sources la NF S 31-010. Un rapport présente la méthodologie, les corrections permettant de retrouver le niveau sonore moyen annuel et l’analyse des résultats; en cas d’écart, une note explique les modifications proposées au modèle.

Cartes, données et restitutions

Les cartes présentent les indicateurs Lden et Ln, avec calcul pour une journée complète et pour la nuit, en représentations 2D à 4 m de hauteur. L’impact des grandes infrastructures est également isolé. Les résultats quantifient, par tranches de 5 dB(A), l’exposition des populations et établissements sensibles; une évaluation des impacts sanitaires est réalisée selon les textes applicables.

Les données géographiques sont livrées en ESRI File Geodatabase, avec projets ArcGIS Pro 3.1.x ou supérieur, symbologies et regroupements de couches. Le format de données spécifie Lambert 93 (EPSG:2154), en 3D avec Z en NGF-IGN69; la rubrique planimétrie et altimétrie mentionne RGF93 en Lambert 93 (EPSG:2154) ou CC49 (EPSG:3949), et l’altimétrie NGF 1969. Les jeux de données sont accompagnés de métadonnées XML conformes à INSPIRE (ISO 19115 et 19139), d’un dictionnaire des données et d’une notice descriptive. Les cartes sont aussi remises en PDF.

Les livrables comprennent les cartographies types A, B et C, en SIG et PDF, par source et indicateur; les tableaux et cartes d’exposition, l’estimation des impacts sanitaires des grandes infrastructures de transport, les éléments d’exploitation, la méthodologie, la base de données utilisée et le recensement des points noirs bruit potentiels. La restitution inclut une présentation au groupe de pilotage, un résumé non technique, des rapports techniques par commune et pour l’agglomération, des propositions d’outils de diffusion publique et les éléments de rapportage européen à déposer. Après accord de la Métropole, les outils de mise à disposition du public sont diffusés aux communes.

Pilotage et formats de remise

Le titulaire anime le comité de pilotage, participe aux réunions, en réalise les synthèses et assure le suivi des versions et l’archivage des documents. Des réunions sont prévues tous les deux mois et à la fin de chaque étape, avec possibilité de les fusionner si les dates concordent. Le calendrier proposé doit respecter l’échéance du 30 juin 2027. Pour chaque document, une version provisoire est soumise au plus tard deux semaines avant l’échéance et les modifications sont intégrées pour remise du document fini au plus tard une semaine avant celle-ci. Les documents sont fournis en format informatique modifiable, en exemplaire papier reproductible et en PDF.