Mise aux normes et empierrement de pistes DFCI

Le marché porte sur la mise aux normes, la création ponctuelle et l’empierrement partiel des voies DFCI P218 et P241, répartis entre une tranche ferme sur P218 et une tranche conditionnelle éventuelle sur P241. Les métrés détaillés des deux tranches totalisent 4 505 ml de travaux de terrassement et de nivellement, dont 480 ml de création de piste en sol naturel et 3 145 ml de mise aux normes.

Les travaux comprennent notamment :

• Création d’une emprise de 8 ml, destruction de la végétation, dessouchage, broyage ou rotavator selon l’encombrement, arasement des tucs, purge et comblement des passages tourbeux, puis nivellement avec profil bombé.
• Mise aux normes sur emprise de 8 ml, avec dessouchage partiel, terrassement, nivellement, décapage si nécessaire et gestion des rémanents forestiers sans surfacturation.
• Réfection d’empierrement sur 920 ml, comprenant nettoyage de plateforme, dérasement des accotements, scarification, ouverture des ancrages sur 4 ml, nivellement et compactage.
• Empierrement neuf sur 710 ml, avec décaissement et compactage du fond de forme sur 4 ml, puis mise en œuvre de 3 100 m² de grave naturelle concassée 0/63, GNT1, sur 25 cm après compactage. Les surfaces comprennent 2 840 m² de chaussée, deux élargissements d’entrée de 80 m² chacun et un élargissement de retournement de 100 m².

Pour la réfection, les apports comprennent 290 t de grave naturelle 0/31,5 GNT2 sur environ 5 cm et 230 t de grave naturelle 0/63 GNT1 sur environ 15 cm. L’épaisseur finale des matériaux anciens et nouveaux doit atteindre au moins 25 cm. Les profils doivent rester réguliers et bombés, avec une pente généralement proche de 5 %, comprise entre 2 % minimum et 10 % maximum pour l’empierrement neuf. Les défauts de compactage, de ségrégation ou les matériaux polluants doivent être repris aux frais du titulaire.

Géotextile et fossés

• Fourniture et pose de 3 100 m² de géotextile certifié ASQUAL, avec résistance à la traction supérieure à 12 kN/m et allongement à la rupture supérieur à 40 %.
• Nettoyage de 455 ml de fossés par broyage de la végétation et recalibrage de la section d’écoulement, selon le principe « vieux fond, vieux bord » ; les matériaux sains sont étalés près du fossé et les autres hors emprise.
• Création de 350 ml de fossé à la pelle mécanique, avec godet trapézoïdal à pentes 1/1, profondeur d’environ 1 m, profils réguliers et respect de la couche d’alios lorsqu’elle est présente.
• Comblement de 305 ml de fossé bordier pour créer une plateforme de 8 m, avec 150 t de remblais tout venant naturels, nivellement, compactage et apport de terre végétale si nécessaire.

Ponts, enrochements et équipements

La création des passages busés comprend la fourniture, le transport et la pose de 26 buses en béton armé classe 135A de diamètre 500 mm et de 4 buses de diamètre 1 000 mm. Sont prévus quatre passages de 9,40 ml et deux passages de 11,75 ml en diamètre 500 mm, ainsi qu’un passage de 9,40 ml en diamètre 1 000 mm. Les buses sont posées dans le sens de la pente et enterrées de 5 à 20 cm selon leur diamètre ; toute érosion liée au calage impose une dépose-repose sans surfacturation.

Les ouvrages comprennent également la réfection de l’assise et de la plateforme, la mise en place de terre végétalisée en tête de pont et 10 t d’enrochements naturels de 0,2 à 1 m³ pour consolider les berges du pont de 1 000 mm. Quatre gros blocs d’enrochement d’environ 10 t sont positionnés à l’entrée du pont pour le signaler. Les anciennes buses récupérables doivent être rangées pour réemploi éventuel après consultation de l’acheteur.

Deux garde-corps ou rambardes sont posés sur le pont de la P218. Ils sont scellés dans la dalle, en acier galvanisé peint en vert, de longueur équivalente au pont et de hauteur standard.

Quatre panneaux de signalisation DFCI sont fournis et posés. Ils comportent une plaque en Reynobond, Dibond ou matériau composite équivalent de 3 mm, une impression numérique couleur sur vinyle extérieur avec film anti-UV, quatre vis d’au moins 5 cm et un poteau en robinier de 2,5 m, d’une circonférence minimale de 30 cm et d’une face plane d’au moins 10 cm. Chaque panneau est installé dans un pré-trou de 100 à 120 mm de diamètre et d’au moins 0,7 m de profondeur.

Moyens, documents et contrôles

Une pelle mécanique avec chauffeur est mise à disposition pendant 26 heures pour les opérations de nettoyage, creusement, purge, terrassement ou nivellement, la localisation précise étant définie à l’ouverture du chantier. Le titulaire fournit les moyens humains et matériels affectés à chaque phase, ainsi que les normes et caractéristiques des matériaux proposés.

La provenance des graves, remblais et enrochements doit être indiquée. Une analyse du matériau d’empierrement, datée de moins de 6 mois, doit être fournie avec les données disponibles de granulométrie, teneur en eau, résistance et densité ; une analyse actualisée est requise si le démarrage intervient plus de 6 mois après la notification. Avant réception, les bons de livraison triés par chantier et le rapport d’analyse du matériau mis en œuvre sont remis à l’assistant technique.

Les vérifications inopinées en cours de chantier et a posteriori portent sur la conformité des ouvrages, la qualité et la provenance des matériaux, la remise en état et les quantités. Les contrôles utilisent notamment les linéaires, épaisseurs, cubatures, surfaces et bons de transport. Un contrôle par sondage des empierrements peut être effectué environ tous les 100 m. Le titulaire tient un journal de chantier indiquant les conditions météorologiques, la qualité des matériaux reçus et les métrés exécutés au jour le jour. Les essais de compactage non satisfaisants entraînent les travaux correctifs et leurs frais à sa charge.