Maîtrise d’œuvre du franchissement cyclable

La mission porte sur la conception et le suivi du réaménagement du franchissement : création d’une passerelle structurellement indépendante, accolée au pont de l’écluse de Vic, et rénovation partielle du pont pour former un ensemble visuellement cohérent. Elle couvre les études de projet, les autorisations environnementales, la coordination des dévoiements de réseaux, la consultation des entreprises, le suivi des travaux et l’assistance à leur réception.

Conception, patrimoine et contraintes du site

Le maître d’œuvre poursuit les études à partir de l’APD et du permis d’aménager, en coordination avec le géotechnicien. Il reprend les propositions architecturales, esthétiques et les matériaux validés, et les affine au stade PRO. La mission exige un architecte du patrimoine expérimenté sur les sites patrimoniaux et les ouvrages d’art, ainsi que des compétences en conception de franchissements, notamment en BFUP et béton précontraint, et en VRD.

La conception et le suivi doivent tenir compte des contraintes topographiques et hydrogéologiques, des prescriptions patrimoniales et paysagères, de VNF et du propriétaire du pont, le CD31. Toute intervention sur le pont nécessite l’autorisation préalable du CD31. La navigation ne peut être interrompue qu’au chômage annuel de janvier/février. Les interruptions de circulation des piétons, cycles et véhicules doivent être limitées au maximum ; le blocage n’est envisagé qu’en dernier recours, ponctuellement et pour une durée circonscrite.

Le périmètre comprend notamment la rénovation du trottoir, du garde-corps et des chasse-roues du pont, la création d’une corniche à bandeaux semi-circulaires, la rénovation du revêtement de chaussée en plateau et le nettoyage et la peinture des murs de soutènement côté aval. La passerelle comprend ses fondations, sa structure, son tablier raccordé au terrain naturel, son garde-corps, son revêtement et une corniche. Le projet prend aussi en compte le déplacement du feu de l’écluse.

Autorisations et réseaux

La mission comprend la préparation des pièces nécessaires à la notice loi sur l’eau et au porter à connaissance relatif aux interventions sur le pont et aux piles de la passerelle. Celui-ci doit comporter une analyse des risques et de la stabilité de la berge, ainsi que l’accord écrit de VNF sur la modification de l’ouvrage et son entretien futur. La rédaction du porter à connaissance requiert un maître d’œuvre agréé ou l’association avec un bureau d’études agréé.

Pour les réseaux, le maître d’œuvre étudie avec le géotechnicien les solutions techniquement et financièrement envisageables, notamment pour limiter les terrassements et les déplacements nécessaires. Les réseaux GRDF et Enedis accrochés au pont côté écluse sont à intégrer au pont ou, si possible, à dévoyer par fonçage sous le canal ; le passage sous le trottoir est envisagé sous réserve de place disponible. Les investigations ont repéré un réseau d’eau de Ø200 mm à environ 0,8 m sous le terrain actuel et six réseaux télécom plus modestes à environ 0,3 à 0,4 m de profondeur. Les réseaux AEP et télécom peuvent aussi devoir être dévoyés. Le maître d’œuvre coordonne et planifie les interventions avec les concessionnaires, VNF et Sicoval ; la ventouse d’eau potable est à déplacer par les services du Sicoval. Les dévoiements réalisés par les concessionnaires sont à la charge du maître d’ouvrage et ne font pas l’objet d’un marché public de travaux.

Consultation et suivi des travaux

Pour le DCE, le maître d’œuvre prépare les pièces administratives et techniques, propose notamment l’allotissement, les formes de prix et index, les délais et pénalités, et le cadre du mémoire technique. Il assiste le maître d’ouvrage pour le sourcing d’au moins cinq entreprises par lot de travaux et fournit une estimation suffisamment détaillée. En ACT, il vérifie la conformité des offres, analyse les solutions et variantes, compare les offres entre elles et au coût prévisionnel des travaux, puis prépare les mises au point nécessaires.

En VISA, il contrôle la conformité au projet des documents d’exécution et de synthèse, consigne ses observations et examine la conformité des matériels et matériaux. En DET, il organise les réunions de chantier hebdomadaires, constate préalablement la conformité des ouvrages et diffuse les comptes rendus au plus tard quatre jours ouvrés après chaque réunion. Il tient le journal de chantier, établit les ordres de service, suit les modifications et vérifie les décomptes et factures. Il organise aussi les réunions nécessaires avec les concessionnaires et autres intervenants. Les réunions ont lieu physiquement à Castanet-Tolosan, sauf dérogation du maître d’ouvrage ou cas de force majeure ; leur nombre varie selon les besoins et leur participation est comprise au marché.

En AOR, le maître d’œuvre organise les opérations préalables à la réception, suit les réserves jusqu’à leur levée, examine les désordres et constitue le DOE. Il examine également les désordres signalés pendant l’année de garantie de parfait achèvement et programme une visite des ouvrages et équipements techniques avant la fin du neuvième mois suivant la réception, avec établissement d’un bilan de l’opération.

Les planches tests portant notamment sur les revêtements des cheminements piétons, la finition des éléments en béton préfabriqué et les typologies de garde-corps sont à prévoir dans le futur marché de travaux pour validation par l’ABF et l’inspectrice des sites.

Échéances de remise des livrables

| Livrable | Délai de remise | Exemplaires |
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| PRO | 3 mois pour le premier livrable ; 3 semaines après avis des partenaires associés et du maître d’ouvrage | 2 |
| DCE | 4 semaines | 2 |
| VISA | 2 semaines | 1 |
| EXE | 2 semaines | 1 |
| DOE | 6 semaines | 1 |
| Autorisation environnementale | 6 semaines | 1 |

Le délai de décision du maître d’ouvrage sur les livrables est de quatre semaines pour chacun des livrables listés.