Maîtrise d’œuvre du confortement de la Contre-Seille

La mission prend pour base l’AVP de 2023 et comprend l’analyse critique des études, la définition et le suivi des investigations complémentaires, l’étude PRO, la préparation des dossiers destinés aux gestionnaires d’infrastructures et, selon les tranches optionnelles, les dossiers réglementaires, les missions ACT à AOR et la communication autour du projet.

Programme de travaux à concevoir

Le projet distingue trois types de secteurs sur le canal :

• Reconstruction : sur 650 m (PK 2250 à 2900), démolition puis réalisation d’un U en béton étanche et autostable. La largeur hydraulique prévue est de 4,70 m entre PK 2400 et 2750, puis de 6,70 m entre PK 2750 et 2900. Le radier en béton armé coulé en place fait 40 cm d’épaisseur et les voiles 20 cm, avec épaississement en pied à 40 cm. Le dispositif de drainage associe une sous-couche drainante enveloppée dans une chaussette géotextile, une membrane drainante sur les voiles et des évents en crête tous les 5 m. Joints de dilatation avec waterstop tous les 10 m.
• Réhabilitation : sur un linéaire cumulé de 1 246 m (PK 0 à 1000, PK 1475 à 1700 et PK 1907 à 1928), conservation de l’ouvrage existant et réalisation d’une coque en béton projeté armé de 10 cm, ancrée au support. Les longrines de tête et de pied sont en béton, de 20 × 20 cm. Joints de retrait tous les 5 m et joints de dilatation tous les 20 m ; nouveaux évents en radier et barbacanes en rive droite tous les 5 m.
• Surveillance et entretien : les secteurs représentant un linéaire cumulé de 1 004 m ne nécessitent pas de travaux à court terme, mais une surveillance renforcée et un entretien régulier.

Les aménagements prévoient également la remise en état des berges et merlons par remblais issus du site, apport de terre végétale de 20 cm et enherbement ; sur les tronçons réhabilités, l’enherbement concerne une bande de 1 m à partir de chaque longrine de tête. Le profil en long du canal reconstruit doit préserver la débitance existante.

Études, investigations et conception

Le maître d’œuvre analyse les études disponibles et formalise les besoins en levés topographiques, reconnaissances géotechniques et géophysiques, piézomètres, sondages, essais et reconnaissances de réseaux. Il prépare les notes de besoin et DQE correspondant aux accords-cadres du maître d’ouvrage, accompagne les prestataires pour le piquetage des emprises à débroussailler et contrôle leurs résultats. Pour les investigations géotechniques, il établit aussi les plans d’emprise et les éléments techniques des demandes d’autorisation de pénétrer sur les propriétés privées. Au stade PRO, le programme doit tenir compte des contraintes d’accès existantes.

L’étude PRO précise les plans, coupes, profils, implantations, matériaux et méthodes de mise en œuvre, les interfaces avec les ouvrages et réseaux existants, les installations de chantier et les besoins d’entretien. Elle comprend notamment un avant-métré, un DQE, le coût prévisionnel, un calendrier de travaux tenant compte des crues, ainsi qu’un plan de gestion des matériaux de démolition et des déblais excédentaires.

La conception et la programmation intègrent les contraintes d’exploitation de SNCF Réseau et d’ASF, les réseaux, les milieux naturels aquatiques et terrestres et le risque d’inondation. Les dossiers relatifs à la SNCF et à ASF prévoient l’assistance du maître d’ouvrage dans les démarches, réunions et visites de terrain. Les éléments à traiter incluent notamment la proximité de la voie ferrée (environ 5 m sur un tronçon), les protections de chantier, l’absence d’engins lourds et de vibrations près des voies, ainsi que les contraintes liées au domaine autoroutier, aux projections et aux poussières.

Tranches optionnelles et suivi des travaux

La tranche réglementaire comprend la rédaction et le suivi des dossiers d’AOT, de déclaration préalable avec demande d’avis de l’ABF, et de Porter à Connaissance concernant le système d’endiguement de l’Ouvèze. Les dossiers sont suivis jusqu’à leur validation par les services concernés.

Les missions ACT à AOR comprennent la préparation du DCE, l’analyse des candidatures et des offres, l’assistance à la passation des marchés de travaux, le VISA des documents d’exécution sous 15 jours calendaires après réception, puis la direction de l’exécution : contrôle de conformité, points d’arrêt, ordres de service, coordination des réseaux, suivi des coûts et des délais. En DET sont notamment prévus une réunion de chantier et une visite inopinée par semaine, ainsi qu’une réunion mensuelle de suivi global avec le maître d’ouvrage et son AMO.

La mission AOR comprend la préparation et le suivi des réceptions et réserves, la constitution du DOE, l’examen des désordres et l’assistance pendant la garantie de parfait achèvement. Elle prévoit une visite complète cinq mois après la réception et une visite finale un mois avant la fin de la garantie ; le rapport de cette dernière doit parvenir au maître d’ouvrage au moins 15 jours avant son échéance.

La tranche communication comprend l’assistance à l’organisation d’une réunion de présentation aux riverains et aux élus, son support et son compte-rendu ; au moins une réunion publique est prévue au stade PRO. Peuvent également être demandés une note ou plaquette, un panneau pédagogique et la co-animation de réunions.

Rendus et formats

Les livrables comprennent les notes d’analyse et de besoins, dossiers réglementaires, pièces de consultation, rapports de suivi et dossiers de plans. Les documents intermédiaires sont remis en formats éditables ; les documents finaux incluent un exemplaire papier et les fichiers numériques, notamment en PDF et formats sources modifiables. Les données SIG et plans sont fournis avec leurs métadonnées, selon le standard Covadis et la norme ISO 19131.