Maîtrise d’œuvre d’aménagement cyclable sécurisé

La mission porte sur la conception puis le suivi de réalisation d’un aménagement cyclable sécurisé d’environ 3,38 km, réparti en cinq sections aux profils différents. Elle couvre les études, les autorisations, la consultation des entreprises, le suivi des travaux, leur réception et l’assistance pendant la garantie de parfait achèvement. Les études d’exécution ne sont pas confiées au maître d’œuvre : les documents établis par les entreprises sont soumis à son visa.

Études et conception

• AVP : confirmer la faisabilité à partir du programme et des études approuvées, préciser l’implantation, les dimensions, les principes constructifs, les matériaux et les aménagements paysagers, vérifier les contraintes réglementaires — notamment environnement, PMR, risques naturels et sécurité — et proposer les phases et le calendrier. Le travail doit intégrer les études environnementales, topographiques et géotechniques à lancer et les échanges avec les autorités et concessionnaires. Les pièces d’AVP comprennent plans, coupes, profils, notice descriptive, note de sécurité, justifications réglementaires et dimensionnements, dossier concessionnaires et estimation des travaux par lots.
• Les pièces graphiques d’AVP sont généralement établies au 1/200, avec détails significatifs au 1/100. Le maître d’œuvre constitue le dossier de permis d’aménager et les autres dossiers d’autorisations nécessaires, assiste le maître d’ouvrage pendant leur instruction et collabore avec les titulaires des études complémentaires hors marché.
• PRO : préciser, pour chaque phase opérationnelle, les implantations, profils, réseaux, matériaux et conditions de mise en œuvre ; produire les notes de calcul, spécifications et pièces graphiques, dont plans au 1/50 et détails à des échelles allant du 1/20 au 1/2. Les livrables comprennent notamment les CCTP, l’avant-métré, l’estimation par corps d’état et le calendrier prévisionnel des travaux.

Consultation et conduite des travaux

• ACT : préparer les pièces techniques du DCE et assister à la préparation des pièces administratives ; analyser les candidatures, offres et variantes, établir le rapport comparatif technique et financier et assister aux réunions de la commission d’appel d’offres et à la mise au point des marchés.
• VISA : vérifier la conformité au projet des études d’exécution et de synthèse établies par les entreprises, tenir à jour le suivi des plans visés et consigner remarques et demandes de modification.
• DET et OPC : suivre la conformité des ouvrages, l’implantation et le calendrier ; établir ou préparer ordres de service et procès-verbaux, organiser et diriger les réunions hebdomadaires de chantier, avec compte rendu diffusé au plus tard deux jours après chaque réunion. La mission comprend aussi les inspections périodiques et inopinées, le suivi des essais et analyses, le contrôle des situations et décomptes, l’état des dépenses, les avenants éventuels et l’instruction des réclamations. L’OPC organise l’enchaînement des tâches et le chemin critique, coordonne les intervenants et suit les mesures d’organisation jusqu’à la levée des réserves.

Programme des aménagements

Le programme distingue cinq sections, pour un total de 3 380 m :

• Section 1 : 1 500 m, circulation en trafic mixte avec bandes cyclables de 2 × 1,5 m, dans une zone 30 ; revêtement en béton ou enrobé peint.
• Section 2 : 860 m, aménagement unidirectionnel en voie banalisée, sans élargissement, avec largeur indiquée de 2 × 1,5 m ; revêtement en béton ou enrobé peint.
• Section 3 : 390 m, piste bidirectionnelle surélevée, séparée par bordure, de 4 m de large ; revêtement enrobé peint et plateau de 10 m pour la traversée.
• Section 4 : 420 m, voie verte bidirectionnelle de 4 m sur espaces verts et parking ; revêtements en enrobé et béton peints. Un plateau de 10 m est mentionné pour protéger la traversée.
• Section 5 : 210 m, voie verte bidirectionnelle de 4 m le long du cimetière, en béton désactivé ; traitement des intersections indiqué sans objet.

Le tableau récapitulatif totalise 80 m de plateaux : 30 m en section 1, 40 m en section 2 et 10 m en section 3 ; cette ventilation ne reprend pas le plateau de 10 m également signalé pour la section 4. Le programme prévoit aussi une station photovoltaïque de recharge pour vélos à assistance électrique. Les références de trafic et d’usage comprennent notamment des trafics motorisés inférieurs à 6 000 uvp/j, des trafics cyclistes souhaités inférieurs à 500 cyclistes/jour et, selon les sections, des vitesses V85 de 30 ou 50 km/h.

Réception et suivi environnemental

La mission AOR comprend les opérations préalables à la réception, les visites de conformité, la vérification des essais, analyses et épreuves imposés, le suivi et la levée des réserves, la constitution du DOE et l’examen des désordres pendant la garantie de parfait achèvement. Le DOE rassemble notamment plans conformes à l’exécution, notices de fonctionnement et d’entretien, garanties et procès-verbaux d’essais.

L’équipe comprend un responsable « Chantier à Faibles Nuisances », chargé du suivi environnemental et de la gestion des interfaces entre entreprises. Le maître d’œuvre organise la signature de la charte par les intervenants, contrôle leur compréhension du SOSED, vérifie le respect de la charte et reçoit et archive les bilans environnementaux mensuels des entreprises.