Maintenance de portes piétonnes automatiques

Le titulaire assure la maintenance préventive, corrective et améliorative des portes automatiques du périmètre recensé. Le parc comprend notamment des équipements RECORD (STA 15, STA 16, STA 20, STA 21, FLIP FLOW), VERCOR (SAGA), MANUSA (VISIO/VISIO+) et PORTALP (TINA 2, DIVA 5, DIVAL 3, ISO 3, RS). L’inventaire est indicatif; l’ajout d’équipements équivalents relève des dispositions prévues pour l’évolution du périmètre.

Le bordereau distingue les quantités suivantes pour la maintenance préventive : RECORD STA 15 (6), STA 16 (8), STA 20 (12), STA 21 (8), VERCOR SAGA (4), DORMA ES90/100 (3), PORTALP TINA 2 (1), PORTALP RS (2) et RECORD Flip-Flow 900 (3).

Maintenance préventive

Deux visites annuelles, à périodicité semestrielle, sont prévues pour l’ensemble des équipements. Elles suivent les prescriptions des constructeurs, les normes applicables et les règles de l’art. La gamme minimale, non exhaustive, comprend :

• les cycles, vitesses, temps de maintien en ouverture, arrêts, redémarrages et modes d’exploitation;
• les cellules, détecteurs de présence et d’approche, dispositifs anti-écrasement, détection d’obstacles et déverrouillage/ouverture de secours lorsqu’ils existent;
• les vantaux, fixations accessibles, rails, guidages, galets, chariots, courroies, chaînes et autres transmissions, avec recherche d’usure ou de détérioration;
• l’alimentation, les raccordements accessibles, automatismes, cartes et commandes électroniques, ainsi que les batteries de secours lorsqu’elles équipent les portes;
• le nettoyage des rails, guidages, zones de roulement, cellules, capteurs et coffrets accessibles, la lubrification selon les préconisations du constructeur et les réglages courants nécessaires.

Les contrôles réglementaires sont réalisés par un organisme mandaté par l’aéroport. Le titulaire y assiste pendant toute leur durée; leur durée indicative est de deux jours par campagne. Les anomalies mineures pouvant être corrigées immédiatement sont traitées sur place; les autres sont corrigées sous 72 heures, sauf remplacement de pièces ou travaux particuliers, auquel cas le titulaire transmet un devis et un délai d’intervention dans les meilleurs délais. Un calendrier prévisionnel des visites et contrôles est établi au démarrage puis actualisé chaque année.

Maintenance corrective et interventions complémentaires

Après diagnostic et localisation de la défaillance, les interventions comprennent la remise en état, avec ou sans modification, et le contrôle du bon fonctionnement. Avant l’appel au titulaire, le personnel de l’aéroport effectue les contrôles de niveaux 1 et 2. Les appels sont reçus du lundi au vendredi de 08 h à 18 h; les interventions correctives ont lieu en heures ouvrées, du lundi au vendredi de 08 h à 18 h, hors jours fériés. Le titulaire s’engage à intervenir sur site sous 24 heures, décompte fait des heures non ouvrées. Le CCTP prévoit une remise en état nominale sous 24 heures et indique également « 72 heures d’horloge à compter du début de l’intervention ».

Des travaux ponctuels peuvent porter sur la mise en conformité, la remise en état après dégradation, l’achat d’un équipement complémentaire ou de remplacement, ou la remise à niveau d’équipements. Le nombre d’équipements couverts ne peut évoluer que par avenant signé des deux parties. Les dégradations dues à une utilisation non conforme, à la négligence ou au sabotage relèvent des interventions supplémentaires.

Pièces, rénovation et comptes rendus

Le bordereau prévoit la main-d’œuvre par qualification et des frais de déplacement/frais de vie, ainsi que des pièces de rechange par modèle; en cas d’obsolescence, une équivalence ou une solution de remise en état est à proposer. Les lignes de rétrofit portent notamment sur des kits de rénovation complets pour portes coulissantes STA 15 (quantité 6), STA 16 (8), VERCOR (1) et DORMA (1). Le kit est fourni aux normes en vigueur; la prestation comprend la main-d’œuvre, le déplacement et les frais de vie, le démontage, l’évacuation et le recyclage de l’ancien matériel.

Après chaque intervention préventive ou corrective, un compte rendu alimente la base GMAO et est remis au personnel de l’aéroport en fin d’intervention. Il indique notamment l’équipement, ses caractéristiques et son implantation, les horodatages de défaillance, d’arrivée et de remise en service, la durée, l’origine de la panne, la réparation, les mesures préventives envisagées et les pièces utilisées. Le rapport est transmis en PDF sous 48 heures. Après chaque visite préventive, un rapport précise aussi la date, les équipements contrôlés, les opérations et essais effectués, les anomalies, réglages et préconisations.

Organisation, sécurité et qualité

Le titulaire mobilise un effectif qualifié et peut justifier des qualifications, formations et habilitations; l’aéroport peut récuser un intervenant ou lui refuser l’accès. Il fournit les moyens de communication, l’outillage et les moyens de manutention nécessaires. Un plan de prévention et de sécurité est élaboré au plus tard avant la fin du premier mois; le titulaire le vérifie et le complète par un plan spécifique si nécessaire. Les équipes respectent les règles de sécurité et de sûreté de la plateforme, le règlement intérieur et les exigences de port des EPI. Pour les travaux soumis à permis de feu, le titulaire contacte le PC Sécurité avant l’intervention.

Le marché est à obligation de résultat et les prestations font l’objet d’un suivi qualité. En cas de reprise pour non-conformité, le titulaire prend en charge les frais correspondants de main-d’œuvre et de déplacement. Il enlève et traite les déchets et favorise leur valorisation matière.