Location d’hélicoptères bombardiers d’eau avec équipages

Le titulaire fournit un ou plusieurs hélicoptères bombardiers d’eau avec équipages, adaptés à la détection et à la lutte aérienne contre les feux d’espaces naturels, ainsi qu’aux entraînements et formations. La prestation comprend l’immobilisation des appareils, le pilotage, la maintenance, l’assistance technique, le dispositif de largage, le ravitaillement et le soutien logistique. Une part fixe prévoit 180 heures de vol; les besoins supplémentaires, dont la mobilisation d’un second appareil ou des activations ponctuelles, sont commandés selon les besoins opérationnels.

L’hélicoptère principal doit pouvoir emporter une charge d’attaque initiale de 800 kg ± 20 % (système de largage, fixation et eau), assurer 90 minutes de mission sans retour à la base et embarquer le pilote et le cadre HBE. Avec le dispositif de largage installé, la vitesse de croisière ne doit pas être inférieure à 80 nœuds. Les appareils de remplacement ou supplémentaires doivent tendre vers les caractéristiques du principal; en cas d’indisponibilité technique, le remplacement est exigé sous 24 heures.

Largage, équipements et communications

Le dispositif de captage et de largage peut être un seau souple commandé depuis le cockpit, avec largage de secours, ou un kit fixe sous cabine. Pour ce dernier, l’aspiration sur plan d’eau est assurée par une pompe d’au moins 1 000 L/min, avec des solutions limitant le risque d’accrochage au remplissage et un dispositif de largage d’urgence permettant de libérer la charge emportée.

Chaque appareil reçoit notamment des rétroviseurs permettant au pilote de suivre les opérations d’aspiration, remplissage, transport et largage, une sirène d’approche, un haut-parleur extérieur, des coupe-câbles haut et bas et deux prises USB côté cadre HBE. Les appareils sont identifiés comme moyens engagés au profit du SDIS; le titulaire fournit, pose, entretient et retire le marquage validé par le SDIS.

Les communications comprennent des postes VHF aéronautiques civiles et de sécurité civile, un poste analogique sapeur-pompier fourni par le SDIS et installé par le titulaire, les interfaces radio nécessaires, une boîte de mélange permettant notamment la veille simultanée de deux fréquences et un appel téléphonique, un téléphone de bord, ainsi que des casques radio pour les places occupées. Le titulaire fournit et installe les interfaces requises pour raccorder le terminal RRF fourni par le SDIS. Il prend également en charge le démontage et le remplacement des équipements SDIS en cas de panne ou de renouvellement de clés.

Les radios font l’objet d’essais fonctionnels sur chaque hélicoptère avant chaque saison, en présence du SDIS; les résultats et anomalies sont consignés dans un procès-verbal contradictoire, et les anomalies corrigées avant la mise en service. Toute modification ultérieure de matériel ou de configuration appelle de nouveaux essais des fonctions concernées. Le titulaire fournit aussi les gilets de flottabilité réglementaires, un harnais de sécurité pour le cadre HBE, les tenues de vol de ses pilotes et des casques radio aéronautiques. Un système de géolocalisation en temps réel transmet la position des appareils sur une cartographie accessible au CODIS, sans frais pour le SDIS.

Équipages et fonctionnement opérationnel

La location inclut un pilote et du personnel d’entretien ou de maintenance. Les pilotes doivent être qualifiés pour ces missions et justifier d’au moins 1 000 heures de vol comme commandant de bord, d’une expérience pertinente en feux d’espaces naturels ou travail aérien, des formations de sécurité civile et CRASHELI exigées, ainsi que d’une capacité de communication opérationnelle en français. Le titulaire transmet chaque année les dossiers justifiant leur capacité et leur expérience; un exercice de perfectionnement avec écopages et largages est organisé à chaque nouvelle période de garde, sauf situation exceptionnelle.

Un cadre HBE est embarqué pour tout vol, sauf intervention technique. Aucun autre passager n’est autorisé hors sapeurs-pompiers en mission spécifique et sous réserve des accords opérationnels requis. Le titulaire assure l’entretien, les réparations, les consommables et le carburant, dont il demeure responsable pour la qualité et l’approvisionnement. Il fournit et achemine les contenants nécessaires. Pendant la garde, l’aéronef et l’équipage doivent pouvoir décoller dans les sept minutes suivant la demande du CTA-CODIS. Le titulaire prend en charge l’hébergement et la nourriture des pilotes et personnels au sol.

La formation pratique d’avant-saison prévoit la mise à disposition d’un hélicoptère avec pilote; les heures de vol correspondantes sont décomptées du forfait de 180 heures, dans la limite annuelle indiquée au marché. Un bilan aérien journalier est établi et une vérification technique et procédurale est cosignée à chaque prise de garde. La mise en service est subordonnée à une vérification contradictoire des moyens humains, techniques et documentaires. Pour le second hélicoptère, un véhicule kérosène et un mécanicien peuvent également être requis.