Location et entretien des pneumatiques des autobus et autocars

Le titulaire prend en charge la fourniture, la gestion et l’entretien des pneus des autobus et autocars du réseau urbain, en contrepartie d’une redevance kilométrique aux 1 000 km. Le périmètre comprend pneus neufs, rechapés et recreusés, ainsi que les véhicules électriques, diesel et mini-véhicules visés par le marché.

Parc de référence et dimensions

État indicatif au 1er juin 2026. Le tableau ci-dessous conserve les effectifs, essieux, pneus par véhicule et dimensions indiqués au CCTP.

| Pneumatiques | Véhicules / effectif | Essieux ; pneus par véhicule |
|---|---|---|
| 275/70R22.5 | Irizar 2e (4), Irizar ie bus 12 (4), Iveco GX 337 ELEC (76), Mercedes eCitaro (4), Volvo 7900 Electric (4), Iveco Crossway diesel (1), Iveco GX327-1 (4), GX327-2 (6), GX327-3 (19), Urbanway 10 (2), Mercedes Citaro 12 (2), Citaro 13 (1), Citaro 13 Hybride (1), Citaro 5 (2), Citaro 6 (6), Citaro 7 (2), Citaro 8 (1), Citaro C2 (170), Citaro C2 Hybrid (78), Citaro Facelift (113) | 2 ; 6 pour chacun |
| 275/70R22.5 | Mercedes Citaro G C2 BHNS (91) | 3 ; 10 |
| 275/70R22.5 | Iveco GX 137 (73) | 2 ; 4, avec 275/70R22.5 à l’avant et 455/45R22.5 à l’arrière |
| 295/80R22.5 | Iveco Crossway Line (1), Iveco Crossway Pop (9), Mercedes Intouro II M (11) | 2 ; 6 pour chacun |
| 315/70R22.5 | Mercedes Intouro III M (1) | 2 ; 6 |

Exigences pneumatiques et interventions

Les pneumatiques sont radiaux, de type urbain polyvalent toutes saisons, sans chambre à air (marquage « Tubeless »), avec indicateurs d’usure dans les rainures et sur les flancs renforcés contre le ripage et l’abrasion des trottoirs. Les pneus neufs doivent être recreusables et rechapables, sauf faculté pour les minibus et minicars. Les données de l’étiquetage européen doivent apparaître dans les notices techniques; chaque enveloppe neuve reçoit un numéro d’ordre sur ses deux flancs. Les rechapés doivent être homologués, identifiés et offrir des performances semblables à celles d’un pneu neuf. Le recreusage au-delà des rainures d’origine n’est admis que dans les conditions réglementaires applicables aux véhicules de plus de 3,5 tonnes, et par des professionnels.

Seuls des pneus neufs ou neufs recreusés sont montés à l’avant. Le titulaire approvisionne et gère les stocks, y compris les stocks tampons dans les garages, contrôle l’état et la pression de l’ensemble du parc au moins une fois par semaine, maintient la pression dans les tolérances proposées et signale les défauts d’usure. Les feuilles de travaux sont transmises au chef de garage au moins une fois par semaine pour exécution par les équipes de garage dans la semaine suivante. Le titulaire assure le démontage et montage mécanisés sur jante, le retournement mécanisé, le recreusage, les réparations de crevaisons, la récupération et la destruction des pneus usagés et des déchets de recreusage. La RTM assure la dépose et la pose des roues sur les véhicules et fournit valves, épingles et rallonges; l’outillage d’intervention et le téléphone restent à la charge du titulaire.

Le titulaire contrôle également les pneus des véhicules soumis à un contrôle technique semestriel. Les parties suivent conjointement la tenue kilométrique et l’état des enveloppes, les interventions, détériorations, valeurs restantes et éventuelles pénalités lors de réunions trimestrielles. Une formation d’une journée, dans les locaux de la RTM, est organisée dans le premier mois du marché pour le personnel d’entretien et de conduite.

Approvisionnement, livraison et fin de cycle

Les bons de commande prennent la forme de relevés kilométriques mensuels. Les pneus livrés sont accompagnés d’un bon de livraison indiquant notamment leur type, leur numéro d’ordre et leur quantité. Le titulaire prévient le responsable d’atelier 48 heures avant la livraison. Les créneaux habituels sont du lundi au vendredi, hors jours fériés, de 8 h à 11 h et de 13 h à 15 h 30; un autre horaire nécessite l’accord de la RTM. Transport, conditionnement, chargement, arrimage et déchargement relèvent du titulaire, qui livre franco de port avec des véhicules adaptés. Les prestations font l’objet de vérifications quantitatives et qualitatives; la RTM peut prononcer l’admission, une réfaction, un ajournement ou un rejet.

À la fin du marché, le titulaire sortant cède les pneus au titulaire entrant désigné par la RTM, selon les modalités contractuelles de calcul de leur valeur restante.